大家如果碰到 cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 都有哪些想法？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-19 16:26:06

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-12-19 16:26:06

cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)什么好處?

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它的工作原理就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。所以在上述結(jié)構(gòu)的作用下，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同的路況改變氣門開啟、關(guān)閉時(shí)間，在保證輸出足夠牽引力的同時(shí)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有：

1、能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際工況隨時(shí)控制氣門的開閉；

2、燃料燃燒更充分；

3、提升動(dòng)力、降低油耗。

cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)有：

1、只有控制氣門正時(shí)，沒(méi)有控制氣門升程的功能。

2、引擎只會(huì)改變吸、排氣的時(shí)間差，無(wú)法改變進(jìn)氣量。

擴(kuò)展資料

關(guān)于cvvt發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

韓國(guó)現(xiàn)代轎車所開發(fā)的CVVT是一種通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)改變凸輪軸打開進(jìn)氣門的時(shí)間早晚，從而控制所需的氣門重疊角的技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)著重于第一個(gè)字母C （Continue連續(xù)），強(qiáng)調(diào)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，時(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。

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  回答是這樣的，希望對(duì)你有幫助：發(fā)動(dòng)機(jī)工作不平穩(wěn)，直接影響汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，以及乘客乘坐的舒適性，增加汽車污染物的排放等等?因此，當(dāng)車輛出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，要判別其故障的原因，使其恢復(fù)正常工作的方法。檢查步驟如下：??1、應(yīng)檢查火花塞和分缸線?；鸹ㄈ拈g隙是否符合原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分缸線的電阻值是否也符合技術(shù)要求，如不符合需進(jìn)行調(diào)整或更換。2、需進(jìn)行燃油壓力系統(tǒng)的檢測(cè)。檢查燃油壓力表和燃油壓力表組件，連接油管和油表。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油表讀數(shù)應(yīng)在270~320kpa范圍內(nèi)。若壓力超詳細(xì)>>

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  十天新車發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，可以參考下：1）跨接導(dǎo)線讀取法。利用故障自診斷系統(tǒng)讀取故障碼時(shí)，需要將“診斷輸入插頭”和“搭鐵插頭”用跨接導(dǎo)線進(jìn)行跨接，方可進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障自診斷測(cè)試狀態(tài)，讀取RAM中儲(chǔ)存的故障碼。2）打開專用診斷開關(guān)讀取法。在一些車上，設(shè)置有“按鈕式診斷開關(guān)”，或在控制單元裝置上設(shè)置有“旋鈕式診斷模式選擇開關(guān)”，按壓或旋轉(zhuǎn)這些專用診斷開關(guān)，即可進(jìn)入故障自診斷測(cè)試狀態(tài)，進(jìn)行故障碼的讀取。3）利用點(diǎn)火開關(guān)的特定操作程序讀取法。即在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)入“ON-OFF-ON-OFF-詳細(xì)>>

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