近日，國家取消了“私家車的報廢年限”。在整車使用年限的喧囂中，一則關(guān)于“男子駕車高速爆胎女兒甩出身亡，被指9年未換胎”的新聞，更將車主的目光轉(zhuǎn)移到“輪胎的使用年限”上。當前輪胎超齡服役的現(xiàn)象，應引起重視。

　　9年未換胎引發(fā)爆胎死亡事故，敲起用車警鐘。汽車輪胎使用壽命如何?輪胎使用應注意哪些問題?

　　調(diào)查：輪胎超齡服役很常見

　　記者走訪發(fā)現(xiàn)，佛山汽車輪胎超齡服役的現(xiàn)象較為常見。某日產(chǎn)的維修人員指出，輪胎超齡服役的現(xiàn)象較普遍。一位藍鳥車主的輪胎用了十年，也沒有及時更換。

　　記者針對10輛駕駛車齡超過5年的車主隨機采訪發(fā)現(xiàn)，6位車主表示暫未換胎，其中兩位車主輪胎服役期限已超過7年，不換的原因是磨損不嚴重。3位車主表示在5年內(nèi)換過輪胎，另一位車主表示輪胎磨損不嚴重，因此沒留意。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，隨著汽車越來越多地扮演家庭用車的角色，多數(shù)車輛年行駛公里數(shù)在1萬公里左右，加上當前市區(qū)路況良好，絕大多數(shù)車輛輪胎使用5年后，磨損也并不嚴重。

　　有不愿具名的維修人員指出，當前車主與維修人員之間，長期缺乏信任。如果輪胎沒有明顯的裂痕或者磨損，維修人員很難說服車主換胎，更有車主把維修人員的善意提醒，當成了維修店盈利的手段，而置之不理。此外，一些車主為省錢，即使輪胎胎壁被刺穿，仍堅持補胎而不換胎。

　　數(shù)據(jù)顯示，有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管目前佛山暫未有關(guān)于輪胎超齡服役的報告，但輪胎超齡服役的現(xiàn)象，絕對不是個案。目前佛山120萬輛汽車保有量中，車齡超過5年的老舊汽車數(shù)量超過50萬輛。在這群龐大的用車大軍中，也必然存在不少車主輪胎超齡服役的現(xiàn)象。

　　探因：輪胎缺乏使用年限指引

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前汽車輪胎超齡服役，主要是當前缺乏輪胎使用年限的權(quán)威指引。目前，輪胎的使用年限并沒有官方權(quán)威的說法。記者了解到，目前輪胎公司普遍建議的使用年限為3~5年，在使用年限內(nèi)根據(jù)“磨損”的情況進行更換。而輪胎在保質(zhì)期方面則表現(xiàn)得更為混亂， 4S店和車企聯(lián)合提供的保質(zhì)期普遍僅為3個月或5000公里，而輪胎生產(chǎn)企業(yè)提供的保質(zhì)期通常為3年。目前，能查詢到輪胎的使用規(guī)定，也僅在《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范》中指明了輪胎三包期為3年。

　　本地汽修專家董少峰指出，作為影響行車安全十分重要的輪胎，沒有及時出臺相關(guān)的使用指引，這顯然與當前的用車環(huán)境不匹配。出臺輪胎的使用年限指引，讓更多車主正確認識輪胎使用年限的重要性，刻不容緩。

　　5年應為換胎分水嶺

　　據(jù)悉，當前轎車普遍使用了安全系數(shù)更高的子午線輪胎，在輪胎正常使用的情況下，爆胎的幾率并不大。董少峰指出，汽車輪胎故障主要存在漏氣和炸胎兩種情況，漏氣的過程一般比較緩慢，所引發(fā)事故的危害較小甚至不會造成傷亡。炸胎所引發(fā)的事故后果一般會比較嚴重，尤其是高速狀態(tài)下炸胎，其殺傷力很大，甚至會車毀人亡。炸胎事故，往往是輪胎存在隱患并在外力強烈作用下，才會出現(xiàn)。除非遭遇到極強的外力作用，輪胎如果不存在安全隱患、胎壓穩(wěn)定，其發(fā)生炸胎的風險就會很低。

　　董少峰分析，當前輪胎充氣設(shè)備已經(jīng)很先進，普遍有胎壓指引，加上充氣一般由專業(yè)汽修人員負責進行，輪胎胎壓過高的現(xiàn)象極少發(fā)生。其二，輪胎在正常路面上行駛，接觸地面的輪胎表層有鋼鏈，受壓力出現(xiàn)碰撞引發(fā)炸胎的可能性也較小。在輪胎性能良好的前提下，薄弱的胎壁有足夠的承受能力。而最容易引起炸胎的現(xiàn)象，主要是橡膠老化或者曾被硬物刺穿的胎壁部分。

　　眾多維修人士指出，受輪胎老化的影響，建議輪胎更換周期為5年。因為使用環(huán)境不同，輪胎更換先看磨損，其次看年限。如果磨損嚴重，即使使用僅一年，同樣需要更換。而在輪胎磨損不明顯，服役超過5年的輪胎也必須更換，否則容易出現(xiàn)炸胎風險。