一是，增程器考慮噪音油耗震動(dòng)等多方面的因素，限制功率在62千瓦的電力輸出（但實(shí)際上這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有110千瓦的輸出），62千瓦也就能支撐這么大的車(chē)跑到170左右了，如果速度再快增程器功率不夠就開(kāi)始吃電池，而電池又得不到補(bǔ)充，很快就會(huì)把電池用完，會(huì)造成動(dòng)力下降，導(dǎo)致嚴(yán)重的動(dòng)力感受不均一。二是電動(dòng)汽車(chē)目前都采取單減速器的策略，沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的變速箱，車(chē)速和電機(jī)轉(zhuǎn)速是正比的，車(chē)速越快，電機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)很高，太高了之后會(huì)導(dǎo)致電機(jī)過(guò)熱消磁等一系列的問(wèn)題（當(dāng)然，每個(gè)電機(jī)的性能不用，極限點(diǎn)也不同）。三是172已經(jīng)非?？炝?，有時(shí)我車(chē)子開(kāi)到140，也是疏忽了之后的瞬時(shí)速度，會(huì)趕緊降下來(lái)，172更用不到了。相比172極速更重要的是，100左右的加速能力，在高速上超車(chē)是否輕松從容，這個(gè)參數(shù)更有意義。