根據(jù)查閱資料，也從回復(fù)的幾位大佬和奧迪4S店的技術(shù)專家探討，最后得出的結(jié)論：動(dòng)力介入時(shí)，車輛行駛速度和檔位不匹配導(dǎo)致振動(dòng)，也就是說，踩剎車和撥片減檔終止滑行，是行車電腦介入，它判斷駕駛員下一步是要減速所以檔位按照高擋位匹配；而踩油門介入電腦認(rèn)為駕駛員要加速，所以按照低擋位介入，當(dāng)高速度低擋位動(dòng)力介入時(shí)，車有明顯的不適應(yīng)，變速箱結(jié)合瞬間聳車，好像手動(dòng)擋“降檔超車”時(shí)車輛聳車現(xiàn)象類似，可能是車輛滑行系統(tǒng)程序的設(shè)計(jì)問題導(dǎo)致這種現(xiàn)象吧，總之感覺在程序優(yōu)化上將來可以優(yōu)化掉這種滑行帶來的困擾，雖然不知道這種推論到底禁不禁得起論證，但至少這是目前看來最合理的解釋，再次感謝各位探討的大佬！最后，實(shí)在忍不了的車主朋友可以直接關(guān)掉滑行模式即可！最后依然要說B945四驅(qū)是臺(tái)好車！