大家如果碰到 什么是汽車內(nèi)輪差和外輪差 都有哪些想法？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-12-16 09:39:48

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-12-16 09:39:48

什么是汽車內(nèi)輪差和外輪差，汽車內(nèi)輪差和外輪差

 汽車怎樣掌握內(nèi)輪差?內(nèi)輪差是指車輛轉(zhuǎn)彎時的前內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。在行車過程中，駕駛?cè)巳绻蛔⒁馇拜喣軌蛲ㄟ^，而忽略內(nèi)輪差，就可能造成后內(nèi)輪駛出路面或與其他物體發(fā)生碰撞。

  1、最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差

  最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差是影響汽車轉(zhuǎn)彎角度的主要因素。

  ①最小轉(zhuǎn)彎半徑。將轉(zhuǎn)向盤向左(右)轉(zhuǎn)到極限位置使車輛繞圓周行駛，其外側(cè)前輪輪跡至轉(zhuǎn)向中心的距離稱為汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑。

  最小轉(zhuǎn)彎半徑是由車輛的最大轉(zhuǎn)向角及其軸距決定的，最大轉(zhuǎn)向角越大、前后軸之間的距離越短，則汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑就越小，轉(zhuǎn)彎就越靈活、容易;反之轉(zhuǎn)彎就越困難。由于汽車的轉(zhuǎn)向角及軸距在制造結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，決定了汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑也不再改變。所以當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較大的汽車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使外前輪越出路外或碰及障礙物。當(dāng)駕駛最小轉(zhuǎn)彎半徑較小的汽車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物。

  ②內(nèi)輪差是指汽車轉(zhuǎn)彎，前后內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)彎半徑之差。內(nèi)輪差的大小與轉(zhuǎn)向角及軸距有關(guān)，轉(zhuǎn)向角越大，內(nèi)輪差就越大。

  汽車怎樣掌握內(nèi)輪差 內(nèi)輪差如何影響轉(zhuǎn)彎

  汽車拖帶掛車時，主、掛車的內(nèi)輪差比單車大，一般半掛車的軸距較大之故。因此，汽車轉(zhuǎn)彎時，既要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑，照顧到前外輪不要越出路外，又要考慮到內(nèi)輪差，避免內(nèi)后輪越出路外或碰及障礙物，特別是通過急彎或拖帶掛車時，更要引起注意。

  2、轉(zhuǎn)彎操作方法

  轉(zhuǎn)彎時，注意觀察道路情況合理選擇轉(zhuǎn)彎路線，控制行駛速度，正確掌握轉(zhuǎn)向時機。通過彎道時，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤做到靈活、及時、正確。

  ①車輛轉(zhuǎn)彎時應(yīng)減速，打轉(zhuǎn)向燈，并發(fā)出信號，逐漸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，彎緩時應(yīng)早轉(zhuǎn)慢打，少打少回;彎急時應(yīng)遲轉(zhuǎn)快打，多打多回。

  ②車輛行駛時由于前輪定位的作用，車前輪會產(chǎn)生一種保持直線行駛的穩(wěn)定性，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時車輪會有一定直線阻力。

  車速越快、彎度越急，阻力就會越大，其車輪上的阻力通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向盤上。因此，轉(zhuǎn)彎時的彎度越大(即轉(zhuǎn)彎半徑越小)，車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動阻力越大。汽車高速行駛轉(zhuǎn)彎時在離心力的作用下車身傾斜度逐漸加大，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動阻力也逐步加重。當(dāng)傾斜度與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時的力度達到一定的程度時，如再猛打轉(zhuǎn)向，加上突發(fā)的緊急制動，強大的離心力將有可能引起車輛的顛覆。

  對于汽車的內(nèi)輪差和外輪差，相信對于很多老司機來說是完全沒有什么問題的，但是對于新手司機來說，差的就不是一點半點的了，所以大家一定要好好學(xué)習(xí)一下以上的內(nèi)容。

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