哈弗H61.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了用戶對(duì)于耗油的需求,使用了CVVL、缸內(nèi)直噴、集成缸蓋、可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面優(yōu)化,配合雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)完美動(dòng)力輸出的同時(shí),將燃油消耗降低到最小,百公里綜合油耗僅為6.8L
有關(guān) 問(wèn)下廣大車友,油耗真實(shí)1.5T 的問(wèn)題大家都比較關(guān)心, 遇到 問(wèn)下廣大車友,油耗真實(shí)1.5T 的問(wèn)題怎么辦?
問(wèn)提問(wèn)者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07 19:40:01
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回答者:網(wǎng)友 | 時(shí)間:2019-12-07 19:40:01
哈弗H61.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了用戶對(duì)于耗油的需求,使用了CVVL、缸內(nèi)直噴、集成缸蓋、可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面優(yōu)化,配合雙離合變速箱實(shí)現(xiàn)完美動(dòng)力輸出的同時(shí),將燃油消耗降低到最小,百公里綜合油耗僅為6.8L
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請(qǐng)教各位車友問(wèn)題,車行駛中有頓挫感是什么原因
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我覺(jué)得:說(shuō)到汽車的頓挫,我想凡是駕駛過(guò)汽車的人肯定或多或少的有過(guò)這種感受。有的頓挫是發(fā)生在加速或者減速過(guò)程中,而有的頓挫是在平穩(wěn)行駛的過(guò)程中出現(xiàn)的。造成這些現(xiàn)象的原因也有所不同,下邊就分開來(lái)談?wù)勎业母惺堋<铀?、減速過(guò)程中頓挫:我自己平常出門主要開CVT無(wú)級(jí)變速自動(dòng)擋車,自動(dòng)擋車開起來(lái)比較方便、簡(jiǎn)單。但是駕駛體驗(yàn)并沒(méi)有手動(dòng)擋的好,其中主要的一個(gè)原因就是提速比較慢,而且在加速過(guò)程中在某個(gè)區(qū)間會(huì)出現(xiàn)輕微的頓挫感。由于自動(dòng)擋車沒(méi)有離合器,油門離合器的配合不需要人為控制,都是自己控制。有的人喜歡開快車,車詳細(xì)>>
汽車降低油耗延長(zhǎng)使用壽命 汽車夏季使用空調(diào)三大招
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汽車夏季使用空調(diào)三大招夏季炎炎烈日,溫度只升不降。有車一族的空調(diào)是能開多高就有多高,但是這樣不正確空調(diào)的使用方法會(huì)使空調(diào)的壽命大大降低,油耗也會(huì)增加。為了更好了愛(ài)護(hù)保養(yǎng)好我們的愛(ài)車。我們應(yīng)該了解哪些小方法和哪些禁忌呢?切忌長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)內(nèi)循環(huán)空調(diào)內(nèi)循環(huán)是不能長(zhǎng)時(shí)間開啟使用的,更不能在開著內(nèi)循環(huán)的車內(nèi)休息睡覺(jué)。因?yàn)閮?nèi)循環(huán)原理是空氣在車內(nèi)封閉的空間內(nèi)循環(huán),這樣就造成了車內(nèi)的含氧量會(huì)不斷下降,而且如果汽缸中的汽油燃燒不完全,發(fā)動(dòng)機(jī)未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進(jìn)車廂內(nèi),因此車內(nèi)的空氣質(zhì)量會(huì)越來(lái)越差,甚至對(duì)詳細(xì)>>
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