汽車保養(yǎng)常識(shí) 輪胎對(duì)于汽車來說，重要性就不一而足；千里之行始于足下，對(duì)汽車來說同樣適用，無論多么豪華強(qiáng)悍的車輪胎出了問題，一切都是浮云。據(jù)統(tǒng)計(jì)，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相當(dāng)大的比例，而交通事故中由于輪胎問題引起的又占到70%以上。車主在關(guān)注四輪定位平衡、車輛性能、油耗等的同時(shí)，輪胎的日常使用和維護(hù)更應(yīng)該成為關(guān)注重點(diǎn)，所以車友們非常有必要了解一些輪胎的知識(shí)。  

作為汽車接觸地面的唯一部件，除了為車輛提供橫向縱向抓地力外，還為車輛提供減震和抗沖擊能力。從外表看，輪胎是全橡膠制品。但實(shí)際上現(xiàn)在的輪胎已經(jīng)是一種高科技產(chǎn)品了，包含了各種的高端技術(shù)和復(fù)雜結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在轎車上基本用的都是子午胎，下面就讓我們了解一子午胎的基本結(jié)構(gòu)以及如何正確使用輪胎。

1948年法國米其林輪胎公司試制生產(chǎn)了全世界第一條全鋼絲子午線輪胎。這個(gè)發(fā)明成為輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命！據(jù)統(tǒng)計(jì)目前在民用小汽車市場(chǎng)中子午線輪胎占有率為90%以上。


子午線輪胎分類
子午線輪胎根據(jù)材料不同可以分為全鋼絲子午線輪胎和半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎三種類型。

全鋼絲子午線輪胎：全鋼絲子午線輪胎的帶束層均采用鋼絲簾線，一般用于載重及工程機(jī)械車輛上。　　
半鋼絲子午線輪胎：半鋼絲子午線輪胎的胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層則用鋼絲簾線，這種類型的子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上。
全纖維子午線輪胎：全纖維子午線輪胎的胎體及帶束層全采用人造絲或其他纖維簾線，帶束層簾線應(yīng)采用低伸長(zhǎng)簾線，這種子午線輪胎一般用于低速轎車或拖拉機(jī)上！


子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點(diǎn)，當(dāng)輪胎在行駛過程中，冠部周圍應(yīng)力增大，會(huì)造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩沖層采用接近周向排列的打交道簾線層，與胎體簾線角度成90°相交，一般70°到78°，形成一條幾乎不能伸張的剛性環(huán)形帶！把整個(gè)輪胎固定，限制輪胎的周向變形，這個(gè)緩沖層承受整個(gè)輪胎60%到70%的內(nèi)應(yīng)力！成為子午線輪胎的主要受力部件！故稱之為子午線輪胎的帶束層。斜交胎的主要受力部件不在緩沖層上，其80%到90%的內(nèi)應(yīng)力均由胎體的簾布層承擔(dān)。由此可見，子午線輪胎帶束層設(shè)計(jì)很重要，必須具有良好的剛性，可采用多層大角度，高強(qiáng)度而且不易拉伸的纖維材料，如鋼絲或者玻璃纖維等！子午線輪胎的國際代號(hào)是“R”有的國家稱之為經(jīng)向輪胎，X輪胎等。

相比斜交胎性能要優(yōu)越，子午線輪胎結(jié)構(gòu)合理，有很多優(yōu)良的特點(diǎn)：耐磨及耐刺穿性能好；緩沖性能好，行駛溫度低；穩(wěn)定及安全性能好，行駛里程及經(jīng)濟(jì)效益高！