刻意調(diào)低胎壓，不需要熱脹冷縮的原理大家都懂的，在夏季地表氣溫達(dá)到60攝氏度，因此會讓輪胎內(nèi)的氣體膨脹，而為了避免膨脹帶來的胎壓過高，那調(diào)低胎壓好像是非常明智的選擇。但是，有研究證明，在輪胎溫度發(fā)生50攝氏度的變化是，胎壓的變化僅有0.5BAR，而我們小轎車的安全胎壓值一般在2.2BAR-2.8BAR，所以只要我們按照車門框上的標(biāo)準(zhǔn)胎壓來操作，0.5BAR的變化根本不會讓其超越安全值，更何況50攝氏度的溫度變化屬于很極端的了。更重要的是，不鼓勵大家刻意調(diào)低胎壓的原因是，低于標(biāo)準(zhǔn)值的胎壓會更加危險。據(jù)統(tǒng)計，中國的交通事故70%是因為爆胎引起的，而這其中75%的原因都是因為胎壓不足。在胎壓較低時，輪胎會發(fā)生變形，并且增加接觸面積，增加地面摩擦力，這些對輪胎都是一種損耗，因此低胎壓反而更容易爆胎。這也就是為啥，在車門框上的胎壓標(biāo)準(zhǔn)值表中，汽車滿員的情況下標(biāo)準(zhǔn)胎壓要更高一些?？桃獬涞獨?，沒必要小時候化學(xué)老師都告訴我們了，氮氣是惰性氣體，因此化學(xué)性質(zhì)不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，所以更能維持穩(wěn)定的胎壓，所以科學(xué)告訴我們，在夏天給輪胎充氮氣簡直機(jī)智。的確，科學(xué)是不接受我這種學(xué)渣反駁的，于是之，我開始全網(wǎng)找氮氣“膨脹系數(shù)”，但是對于氣體來說這東西根本不存在。有些工程師可能也想證明這一點，于是用理想氣體做了公式推導(dǎo)，最后得出了氮氣的膨脹系數(shù)為3.676×10^-3，這個數(shù)值跟氧氣是一樣的，而空氣的組成是由78%的氮氣和21%的氧氣組成，況且充氮氣時師傅也無法把輪胎抽成真空，所以，給輪胎充氮氣的效果幾乎微乎其微。所以，要是專門為車子充一次氮氣，其實是沒必要的。不過，現(xiàn)在的修理店有一部分都是使用氮氣來給輪胎充氣，跟普通打氣價格一樣，遇到這種情況大家就可以欣然接受了。夏季輪胎真正該注意啥？說了這么多，兩個預(yù)防夏季爆胎的做法都被我否定了，那到底怎么做才可以降低夏季爆胎幾率呢？1. 定期檢查胎壓，按照標(biāo)準(zhǔn)值為輪胎充氣。2. 定期檢查輪胎狀況，避免輪胎鼓包、扎胎和過度磨損的情況。3. 不用涼水給極熱輪胎降溫，極端的溫度變化和刺激會加速輪胎老化，影響使用壽命，自然降溫即可。4. 養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免碾壓側(cè)胎壁。其實，夏季輪胎的保養(yǎng)和使用方法并沒有什么太多的不同，只要我們及時檢查，不聽信謠言，就能夠避免，而對于喜歡長途自駕和極熱地區(qū)的小伙伴來說，則需要對它更加關(guān)愛一些，讓車子行駛一段路程就休息一下。