扁平比高或低都有各自的特點和優(yōu)勢，如果想了解輪胎扁平比高好還是低好，應該要明白扁平比高低各自的特點，從而根據(jù)車主的側(cè)重點去評判。

高扁平比的輪胎胎壁長，緩沖能力強，舒適性較高，耗油低，但在路面上感覺較差，轉(zhuǎn)彎時抗側(cè)阻力弱；相反，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎由于輪胎胎壁短，胎面寬，能承受較大的路面壓力，與路面相反。反應靈敏，轉(zhuǎn)彎時有很強的橫向阻力，車輛的操控性強。裝配了寬、內(nèi)徑大、扁平比低的輪胎，不僅操縱性強，而且視覺效果強。

總的來說低扁平比的優(yōu)勢要比高的要多，但如果跑爛路比較多，追求舒適性和經(jīng)濟性則選擇扁平比高的輪胎。跑車和場地賽車的輪胎常常很扁，而越野車多使用很厚的輪胎。

輪胎扁平比計算為：扁平比=橫截面高H/橫截面寬W*100。但汽車輪胎扁平率不用去算，一般在該輪胎胎側(cè)都有相應的數(shù)值。如規(guī)格為185/60R14：185=橫截面寬度為185毫米，60=高寬比為60%。

當車輛出廠時，所有輪胎都是制造商經(jīng)過反復試驗后選擇的最佳規(guī)格。如果車主想改變輪胎尺寸，必須在專業(yè)人員的指導下進行，不能隨意改裝，因為這涉及到很多問題，輕微的疏忽可能會對交通安全造成危害。此外，低扁平比輪胎顯得更“精致”，在使用過程中應更加注意和小心。