汽車作為消耗品來說，基本能買的起奔馳寶馬的車主都是有錢的主。在很多人印象中這些車主基本都不會為了一點(diǎn)點(diǎn)的保養(yǎng)費(fèi)用而計較那么多，其實也不全是。有些車主買的是經(jīng)濟(jì)實惠一點(diǎn)的低配車型，就等于說又想開好車但是經(jīng)濟(jì)又跟不上，這些消費(fèi)者其實還是比較注重汽車保養(yǎng)這一塊的費(fèi)用的，今天咱們就來談一談中大型車的保養(yǎng)車本。

　　今天咱們要說的中大型車分別是寶馬，奔馳，奧迪這三款車型當(dāng)中的寶馬5系，奔馳E級以及奧迪A6L。買高配車型的基本都是有錢人，估計也不會那么在意保養(yǎng)費(fèi)用，今天咱們說一說這三款車型當(dāng)中比較走量又性價比高的寶馬520Li，奔馳E200L以及奧迪A6L TFSI這三款車型?？匆豢催@三款車型的不一樣吧。

　　作為低配車型，這三款車型在價格上還是比較務(wù)實的，寶馬520Li典雅型價格是43.56萬，奔馳E200L運(yùn)動型價格定在43.68萬。奧迪A6L TFSI技術(shù)型售價在41.53萬，這次用的是1.8T的TFSI車型做對比?？梢钥闯鲞@三款車型在價格上相差不大。

　　因為品牌問題，這三款車型在保養(yǎng)這一塊還是比較省心的?；颈ｐB(yǎng)手冊上沒有任何的保養(yǎng)周期的介紹，因為車內(nèi)的行車電腦上就會提示車輛需要保養(yǎng)的時間?；具@三輛車的系統(tǒng)默認(rèn)的保養(yǎng)時間是在≈10000公里左右，所以我們就按這個時間來算?？梢钥闯鲞@三款車型在保養(yǎng)周期快到的時候，行車電腦上都會有顯示，也確實方便。

　　寶馬的售后在這三款車型里面算是比較完善的，推出的“悅享套餐”直接將常規(guī)保養(yǎng)項目透明化，不再使用傳統(tǒng)的那些保養(yǎng)模式。當(dāng)然奔馳現(xiàn)在推出的“星徽保養(yǎng)套餐”，基本和寶馬保養(yǎng)套餐差不多，更換了保養(yǎng)的思路，更加的省時省力。奧迪在保養(yǎng)上還是使用了老式保養(yǎng)方式，但是有將5000公里升級為1萬公里一保養(yǎng)，這也是一種優(yōu)勢，但是跟其它兩輛車比起來還是有點(diǎn)貴。

　　出了基本的保養(yǎng)是不可改變之外，在保養(yǎng)上，油耗以及保養(yǎng)都是養(yǎng)車的主要項目。這三款車型在保養(yǎng)上還是和它們的售價差不多，都沒有多大差別。奔馳價格最為便宜，緊跟其后的是寶馬，中間相差不到一千元，而奧迪保養(yǎng)上高出了不少，但是它的低油耗彌補(bǔ)了這一缺點(diǎn)。

　　相信大家已經(jīng)看出來了，BBA這三款頗具代表性的中大型車在保養(yǎng)方面和它們的售前市場一樣，競爭非常激烈，尤其是奔馳和寶馬，從政策上的改變就可以看得出，奔馳已經(jīng)徹底打破了幾年前的情況，如今真說起后期保養(yǎng)，也能直起腰來了。不僅間隔長，免維護(hù)的部件數(shù)量也在增加，而且得益于套餐制的優(yōu)勢，整體費(fèi)用也開始趕超寶馬，對于消費(fèi)者來講是個不小的利好。

　　而奧迪顯然腳步慢了不少，雖然積極的將間隔修改為10000公里一保，但礙于舊有體制的束縛、較高的工時費(fèi)等，在保養(yǎng)方面并沒有任何優(yōu)勢可言。而且奔馳和寶馬都將自己的部分配件，比如將變速箱油做到了免維護(hù)的程度，奧迪在這方面還需加油。

　　相信大家已經(jīng)看出來了，BBA這三款頗具代表性的中大型車在保養(yǎng)方面和它們的售前市場一樣，競爭非常激烈，尤其是奔馳和寶馬，從政策上的改變就可以看得出，奔馳已經(jīng)徹底打破了幾年前的情況，如今真說起后期保養(yǎng)，也能直起腰來了。不僅間隔長，免維護(hù)的部件數(shù)量也在增加，而且得益于套餐制的優(yōu)勢，整體費(fèi)用也開始趕超寶馬，對于消費(fèi)者來講是個不小的利好。

　　而奧迪顯然腳步慢了不少，雖然積極的將間隔修改為10000公里一保，但礙于舊有體制的束縛、較高的工時費(fèi)等，在保養(yǎng)方面并沒有任何優(yōu)勢可言。而且奔馳和寶馬都將自己的部分配件，比如將變速箱油做到了免維護(hù)的程度，奧迪在這方面還需加油。