汽車6大科技─動力科技進化篇：缸內(nèi)直噴夸張的壓縮比

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 12:13:05

最佳回答

回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 12:13:05

噴射引擎的另一個說法就是“岐管噴射”，字面上與“缸內(nèi)直噴”較能看出不同?！搬車娚洹痹谶M氣行程中將汽油射入燃燒室內(nèi)，以混合氣方式進入汽缸進行燃燒。“缸內(nèi)直噴”則是將噴油嘴位置移到燃燒室內(nèi)，在壓縮行程結(jié)束前將汽油射入，沒有通過岐管及進汽門的過程，所需要的汽油相對的就更少，自然達到省油的目的，并且更精準(zhǔn)的油量控制，順勢可讓車廠將引擎壓縮比提高，以便達到縮小排氣量，卻又能保有高動力/高扭力的優(yōu)勢。

不過缸內(nèi)直噴其實依舊是有無法克服的先天障礙，首先要驅(qū)動噴油嘴，需要較岐管噴射更高的壓力，因此我們常聽見“高壓噴射泵浦”的名稱，而就算是汽油可以順利噴入燃燒室內(nèi)，但還是會有低速因為汽油溫度較低容易形成燃燒不完全的問題的積碳問題，時間一久這些碳化物就容易造成自燃導(dǎo)致爆震產(chǎn)生。

照片就可看出噴油嘴的位置就在燃燒室內(nèi)，節(jié)省掉了通過岐管的距離，可以用更少的汽油達到更好的功率。

由于汽缸內(nèi)的壓力非常高，所以缸內(nèi)直噴的車都會搭載高壓泵浦，強制將汽油射入，而泵浦的bar數(shù)更是直接左右日后改的幅度可到哪里。

除了活塞表面容易積碳外，進汽門在沒有汽油的沖刷下，也是相當(dāng)容易積碳，因此小編不得不說Toyota D-4S技術(shù)真是夠威，老早就想到這個問題，保留了岐管上的噴油嘴來控制低轉(zhuǎn)速區(qū)域的油量，高轉(zhuǎn)速時則切換到直噴系統(tǒng)來確保動力輸出，這技術(shù)在86及BRZ上的FA20引擎上被采用，但到了WRX FA20 Turbo卻又是沒看見蹤影，其中是否有更新的科技即將到來，令人相當(dāng)好奇。

缸內(nèi)直噴對于燃燒有兩個重點，“成層燃燒”與“均質(zhì)燃燒”兩種燃燒方式，圖片可以看出“成層燃燒”的噴射時間可在活塞向上時開始噴射，形成燃燒渦流讓引擎產(chǎn)生爆炸，基本上適用于引擎在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域時，或是自然進氣引擎進氣量較沒有像渦輪增壓，瞬間有大量空氣導(dǎo)入的引擎。

而缸內(nèi)直噴渦輪增壓車，像是速霸陸FA20 Turbo則是保有“成層燃燒”與“均質(zhì)燃燒”兩種方式，低速時就是用上成層燃燒來節(jié)省汽油，當(dāng)渦輪大開空氣瘋狂的吸入燃燒室時，噴射時間則是會提早到活塞向下吸氣時就開始作動，好讓點火時可以有充足的霧化汽油與空氣混合，除了這兩種燃燒方式外，其實也還牽扯引情形式與各種可變機構(gòu)等，所以“成層燃燒”與“均質(zhì)燃燒”單一使用或是切換使用都是更車廠的科技問題。

其他相關(guān)問題

• 汽車空調(diào)干燥瓶有正反嗎？汽車空調(diào)干燥瓶接反了

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22

  空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)壓縮機---冷凝器---儲液器---干燥瓶---觀察窗---膨脹閥---液氣分離器---壓縮機。汽車空調(diào)的干燥瓶一定是安裝在系統(tǒng)儲液器至膨脹閥之間；汽車空調(diào)干燥瓶對系統(tǒng)制冷劑起干燥、過濾以及承載作用。由于膨脹閥節(jié)流孔徑比較小，容易被系統(tǒng)異物堵塞及去除部分不合理維修或不合格配件內(nèi)的水分，所有系統(tǒng)設(shè)置了干燥瓶這么個玩意，如果完全使用正品且嚴(yán)格操作規(guī)程，沒有他也是勉強使用的，詳細>>

• 【用車養(yǎng)護】汽車森雅R7防凍液多久換

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22

  汽車森雅R7防凍液多久換我們今天來看一下森雅R7的防凍液要加多少以及怎么更換：詳細>>

• 【用車養(yǎng)護】汽車森雅R7防凍液多久換

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22

  汽車森雅R7防凍液多久換我們今天來看一下森雅R7的防凍液要加多少以及怎么更換：詳細>>

• 【用車養(yǎng)護】汽車森雅R7防凍液多久換

  回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22

  汽車森雅R7防凍液多久換我們今天來看一下森雅R7的防凍液要加多少以及怎么更換：詳細>>