避震器強(qiáng)化特輯：你知道嗎？避震器車高調(diào)整跟輪胎的平衡配重有很大關(guān)系

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 10:19:53

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-22 10:19:53

而之所以會有高低可調(diào)避震器的出現(xiàn)，除希望透過降低車高，來達(dá)到降低車身重心的效果外，還可透過車高調(diào)整的變化，來控制四個輪子的平衡配重。

大家應(yīng)該要知道汽車的四個車輪需要承擔(dān)車重，可是并非每個車胎所分擔(dān)的重量都是一樣的，一般來說，車上最重的東西就是搭載在車頭的引擎，因此大部分的車輛車頭均較重，此時我們便可透過高低調(diào)整機(jī)構(gòu)，讓荷重較大的避震器低一點、荷重較小的高一點，如此便可讓四支避震器獲得較為平均的荷重量，做出均等的上下活動行程，車輛的操控特性便會呈現(xiàn)不同于原廠的特性，所以Hi-low Kit在國外又稱為“荷重調(diào)整式避震器”。

要使得高低可調(diào)避震器發(fā)揮調(diào)整車身重心的功能，需仰賴專業(yè)技師長時間設(shè)定與精密儀器的輔助下才能獲得，例如四輪配重儀，圖為臺中茂榮輪胎廠內(nèi)所添購的四輪配重儀，這儀器非常昂貴且稀有，通常只有專業(yè)賽車隊才會配置。

聽起來Hi-low Kit型的避震器似乎顯得專業(yè)許多，不過功能具備了，要能發(fā)揮效果，卻須仰賴更專業(yè)的技師長時間設(shè)定與精密儀器的輔助下才能獲得，例如四輪配重儀，這種是專業(yè)比賽車隊才會具備的產(chǎn)品，不是底盤店里容易就可看到的東西，因此多數(shù)比較專業(yè)的店家都會采用車高設(shè)定法來改變車身重心配置。

由于四輪配重儀是專業(yè)比賽車隊才會具備的產(chǎn)品，不是底盤店里容易就可看到的東西，因此多數(shù)比較專業(yè)的店家都會采用車高設(shè)定法來改變車身重心配置，讓靠近引擎比較近的避震器低一些，離引擎比較遠(yuǎn)的避震器高一些。

關(guān)于配重和車高的關(guān)系上，基礎(chǔ)是車高上升車輪的荷重會變大，就好像你坐在一張椅腳不是等長的椅子上，以長的椅腳與對角上的椅腳為中心來左右搖晃，體重肯定會落在長椅腳的那一側(cè)，所以把避震器升高一些，會增加其荷重量。而按照大多數(shù)原廠車的設(shè)定來看，前低后高的傾向似乎是較常見到的，因此前后避震器高度調(diào)整一樣時，代表了前輪荷重增加、后輪荷重減小，實際行駛時若發(fā)現(xiàn)很難過彎，那么不妨將前輪降低一些，如果覺得還不夠，則可以升高后輪試試看，而轉(zhuǎn)向過度的情況嚴(yán)重時，解決的辦法剛好是相反。

有些高檔避震器的減震筒還會采用不銹鋼材質(zhì)，搭配強(qiáng)化尼龍材質(zhì)的彈簧托盤，來避免托盤因生銹而卡死無法轉(zhuǎn)動。

至于該如何設(shè)定出完美的車高數(shù)據(jù)，端看店家的技術(shù)，不過一般情況下，由于許多改裝避震器的車輛，都是在街道上行駛而已，因此多數(shù)安裝廠不太會追求如此費工的車高設(shè)定，只求前后左右的車高能一致即可。值得一提，在降低車高時，盡量適度就好，過低的車身不只會增加底盤磨損機(jī)會，造成日常使用的不方便外，也容易造成避震器觸底，一旦產(chǎn)生觸底避震器機(jī)會受損，且受沖擊后的反作用力會使車身回彈迫使車身上揚輪胎離地，當(dāng)輪胎不能隨時接觸路面時，在好的輪胎抓地力都是等于零，危機(jī)就會降臨，所以在裝配車高可調(diào)避震器時設(shè)定是很重要的，筆者建議前后最少都要有一指幅的高度比較妥當(dāng)。

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