氣門(mén)重疊，對(duì)引擎性能有影響嗎？

問(wèn)提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 18:28:19

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 18:28:19

四行程引擎的進(jìn)氣門(mén)與排氣門(mén)交互開(kāi)閉，以進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、爆炸、排氣循環(huán)，決定開(kāi)閉時(shí)機(jī)的就是凸輪形狀與氣門(mén)正時(shí)。

四行程引擎以進(jìn)氣、壓縮、爆炸（燃燒）、排氣完成一次行程循環(huán)，這是由凸輪軸和氣門(mén)來(lái)掌管，從曲軸以皮帶或鏈條連結(jié)的凸輪軸各負(fù)責(zé)一半的曲軸轉(zhuǎn)速，根據(jù)行程來(lái)開(kāi)閉氣門(mén)。

進(jìn)氣行程開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)、關(guān)閉排氣門(mén)，壓縮與爆炸行程關(guān)閉所有氣門(mén)，排氣行程關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)、開(kāi)啟排氣門(mén)，若照此敘述，進(jìn)氣行程和排氣行程應(yīng)該都是在活塞壓縮到上死點(diǎn)時(shí)進(jìn)行開(kāi)閉，但事實(shí)上，排氣門(mén)在進(jìn)入進(jìn)氣行程時(shí)才開(kāi)始關(guān)閉，進(jìn)氣門(mén)則是在排氣行程的后半段才開(kāi)啟，這就是氣門(mén)重疊。

一般而言，如果氣門(mén)重疊的時(shí)間長(zhǎng)，就能提升進(jìn)排氣效率、增加高轉(zhuǎn)速域的馬力，但中低轉(zhuǎn)速域的扭力就有所不足；反之，如果氣門(mén)重疊的時(shí)間短，即可增加中低轉(zhuǎn)速域的扭力，而高轉(zhuǎn)速域就訴求引擎運(yùn)轉(zhuǎn)平順。

要在這種特性之間取得平衡，就決定依車(chē)種或引擎采用各自相應(yīng)的氣門(mén)重疊。高性能引擎的氣門(mén)重疊較多，重視進(jìn)排氣效率；實(shí)用型引擎重視常用轉(zhuǎn)速域的易駕性，氣門(mén)重疊較少。

在排氣行程就開(kāi)始進(jìn)氣行程，在上死點(diǎn)時(shí)排氣門(mén)關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)氣門(mén)也不能開(kāi)。而到達(dá)上死點(diǎn)之前就開(kāi)啟進(jìn)氣門(mén)、過(guò)了排氣上死點(diǎn)仍然開(kāi)啟排氣門(mén)，此即稱(chēng)為氣門(mén)重疊。

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