發(fā)動機改裝需要注意什么，發(fā)動機簡單的改裝介紹

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:59:03

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 17:59:03

量身訂做供油點火，每一個都是技師的心血。
幾階幾階的改裝其實來自于國外，國外許多改裝的官網(wǎng)上都能看到，為了讓改裝變得更加簡單，業(yè)者會直接將“軟件”及“硬件”搭配成套件來販售，而這些軟硬件兼具的套件產(chǎn)品，就被稱之為Stage，當然每個廠商對于Stage認知還是有些差距，下面就是小編整理的大方向給大家參考。

★每種廠商搭配商品有出入，改裝前請審閱公開說明。

 
Stage.1最簡單的改裝 什么都不改也行

筆者很多身邊的朋友都會問，如果什么都不改可以寫電腦嗎?答案是當然可以，一般的原廠車輛為了環(huán)?；蚴怯秃?，當然會在程式上設定的較為保守，并且每一輛車的性能其實都或多或少有差異，因此我們當然可以透過電腦的修正去做范圍內(nèi)的提升。
 
而這類的所謂的Stage.1多半是什么都不用改，主要以優(yōu)化原廠燃油及點火為主，不過小編建議可以搭配管路的強化，或是運動化觸媒的更換，為日后Stage.2埋下強化后的伏筆。

▲運動化觸媒其實是可以被納入Stage.2內(nèi)，不過小編認為在保留中尾段的消音效果下，Stage.1的上限就是運動觸媒的更換。

Stage.2最簡單的改裝 進排氣順暢化

這個部分其實是目前市面上做多車主做的選擇，現(xiàn)在的新車在缸內(nèi)直噴或是渦輪增壓的科技下，性能方面已經(jīng)是日新月異，不過礙于環(huán)保法規(guī)卻是愈來愈嚴格，其實換裝更好的進排氣系統(tǒng)，來喚回原本失去的靈魂也是無可厚非。
 
不過許多車在進排氣流速加快后，回壓沒有保有原廠設定的范圍下，會有種低速瞬間的扭力不足的感覺，又或者有些車可能會有亮故障燈的可能，這個時候就可透過電腦的撰寫來修正這些問題，當然進排氣全數(shù)更換后，動力提升的幅度又會更上一層。

 

▲渦輪車在改裝更高流量的進氣系統(tǒng)時，瞬間吸入的空氣量太多時，蠻多車主都會遇到電腦判定可能是管路漏氣，而導致亮燈的可能。

▲排氣管的改裝絕對是不退流行的選項，但為了更好拉轉，回壓一定是比原廠來的低，也因此搭配電腦的設定才有辦法將這個問題降到最低。

Stage.3動力入手簡單 渦輪增壓值提高

上述的Stage.1或是Stage.2，通通都是為了Stage.3的到來，其實Stage.2疏通進排氣后的渦輪增壓車，或多或少都會遇到瞬間增壓值比原廠更高的狀況，而那瞬間來的貼背感，小編知道很爽、會想一直要。
 
不過原廠車的增壓值會有兩個可能，第一個就是瞬間太高會鎖住動力，第二就是增壓值穩(wěn)定度較差，Stage.3除了可重新設定增壓值上限外，也可針對設定的壓力去做全區(qū)域的調(diào)校，不過第二點增壓值穩(wěn)定度，國外則是多半將強化版步進馬達作為Stage.3標準配備。

▲如果是歐美系的品牌，這顆小小的步進馬達都會列為標準配備，除了增壓反應可以更快外，最大的功能就是在于安定增壓值曲線，好讓車輛可維持在高峰狀態(tài)的增壓值內(nèi)。

▲像是GT-R R35的Stage.3規(guī)格，日本廠商就會相當貼心的將產(chǎn)品包裝的相當精致，連你自己想到或許可以順便提升的東西，通通幫你準備好。

Sage.4動力暴增奧義 高出風量渦輪的更換

每個渦輪當然都有對應馬力的上限，當超越了出風量的設定，就算增壓值再往上打，渦輪機都已經(jīng)無法再提供動力給你腳下的油門，這種狀況最好的方式也有兩個方案可以給重口味的車主。
 
第一個最簡單的就是將原廠渦輪送去加工，將渦輪進氣側加大后搭配上專用的葉片提升出風量，另一種當然就是直接換上大一號的規(guī)格，而這種直接更換的又還有分原廠規(guī)格，像是GTI的K04換上S3的K03作法，或是直接換上業(yè)者搭配好的渦輪套裝系統(tǒng)，都是性能派的最終手段。

▲不管是方案1還是方案2，最宗的目的就是為了達到原廠渦輪無法做到的動力需求，至于引擎本體內(nèi)是否還能承受，多半國外的業(yè)者都會有整套的系統(tǒng)，及更換這個渦輪后，多少動力以上才需要更換到腹內(nèi)的明細給車主參考。

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