街胎、運(yùn)動(dòng)胎、熱熔胎、SUV專用胎要如何選擇？如何選擇合適的輪胎？

問提問者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 12:28:54

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回答者：網(wǎng)友 | 時(shí)間：2019-11-21 12:28:54

先了解自己再選胎
面對著市面上琳瑯滿目的輪胎類型和品牌，相信一般開車族也無從下手吧？其實(shí)要如何選擇適合自己的輪胎，最基本的應(yīng)該先從認(rèn)識輪胎的種類開始，再因應(yīng)自己的用車環(huán)境去選擇，如何在輪胎短短的幾年壽命間，讓它獲得最好的照顧更重要，因?yàn)檫@一切都攸關(guān)著“生命安全”。
 
轎車最常用的街胎
經(jīng)濟(jì)取向才是賣點(diǎn)
 
一般街胎是以經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，就意味著用料成本較低，功能性就不以運(yùn)動(dòng)為用途，并以舒適和減噪為導(dǎo)向，其胎圈尺寸大多從15吋起跳，扁平比落在60-50之間，面對路況變數(shù)較多的一般道路，在行駛中能保有一定的舒適度。
 

▲直通的四條排水溝在濕滑路面起到很大的作用，周圍的細(xì)致花紋則是減低輪胎噪音和舒適面的推手，因此作為經(jīng)濟(jì)街胎，廠商多專注于舒適面和寧靜性的改善。
 
較多的胎紋成為街胎重要的關(guān)鍵，因?yàn)樗缲?fù)著載重、剎車及排水等重要職責(zé)，縱向溝槽主要能快速排開積水，而周邊的細(xì)致花紋則發(fā)揮減少振動(dòng)、降低滾動(dòng)噪音以及剎車力平均分布的功能。此外，優(yōu)越的磨耗壽命是經(jīng)濟(jì)型街胎的最大賣點(diǎn)，磨耗指數(shù)(TW值)一般介于320-460，所以胎塊的硬度較強(qiáng)，以換取較長的使用里程。一旦緊急剎車，胎塊就會(huì)不斷的跳動(dòng)而降低抓地力，因此街胎不適合激烈操駕，柔順的開法才是街胎的設(shè)定，就像大家不會(huì)穿平底鞋作激烈運(yùn)動(dòng)一樣。
 
▲經(jīng)濟(jì)型街胎以乘坐舒適為優(yōu)先考量，因此胎壁比較軟，扁平比落在60-50之間，而扁平比為45的話就屬于性能胎。
 

▲一般房車配街胎足以應(yīng)付通勤，想要提升操控感的話恐怕就要選擇性能胎了。

人人都愛的SUV
但SUV胎不止一種
 
許多車廠如雨春筍般的推出SUV車款，但許多車主不太了解牽回家的SUV車款屬于哪種類型，在選胎上容易有錯(cuò)誤的認(rèn)知。新世代的SUV趨向多元化功能，使用的輪胎跟越野硬派的SUV不同，設(shè)計(jì)的SUV專用胎最接近轎車輪胎，卻略有不同。
 

▲SUV的承載量大，所用的公路胎其排水溝較寬深，橫向花紋端面也作成導(dǎo)角以避免花紋塊的卷入，使剎車時(shí)壓力更平均，提升操控力，而胎塊的增加能減緩擾人的胎噪，成為公路型SUV的重大訴求。
 
胎圈尺寸至少從17吋起跳，一路往外擴(kuò)展至21吋，扁平比也高達(dá)65以上，像是放大版的轎車胎，但魔鬼的細(xì)節(jié)都藏在胎面的設(shè)計(jì)。城市型SUV的分級多，但重心較一般房車高，加上承載量大，比起房車更容易有失控的潛在危險(xiǎn)，因此胎塊的剛性必須更佳，其二是排水溝比轎車用的街胎更寬深，有助于動(dòng)輒幾噸重的SUV提升排水能力，加上橫向溝槽能劃破水膜，在雨天行駛也能維持抓地力。無論是小巧型還是強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)的SUV，都會(huì)配H/T公路輪胎，兼顧舒適與操控的一定比例。
 
▲像CR-V這類城市型SUV，越野性能并非強(qiáng)項(xiàng)，SUV胎傾向于道路使用，而高扁平比能減緩高車身帶來的壓力。
 

▲硬派SUV會(huì)選用A/T全地形輪胎，能勝任一般道路和非鋪裝路面（砂石/爛泥/雪地），不過只能輕度越野，常到荒郊野外旅行的朋友會(huì)喜歡這款胎的便利性，不過寧靜與舒適面就不如公路胎了。
 
性能跑車的標(biāo)配
隨時(shí)“動(dòng)”起來
 
運(yùn)動(dòng)胎在性能和舒適上有很高的兼顧性，以目前的輪胎技術(shù)來說已算頂尖，在配方上會(huì)較偏向?qū)嵱眯裕O(shè)計(jì)出多功能的胎紋，標(biāo)榜可晴雨雙用，胎噪也優(yōu)于經(jīng)濟(jì)型街胎。為了讓運(yùn)動(dòng)胎有更好的路感，原廠會(huì)將胎壁變薄、變硬一點(diǎn)，意味著扁平比低于45（不同的胎圈尺寸會(huì)有相應(yīng)的值），同時(shí)為提高抓地力，TW值也落于140以上，相對的舒適感就少一點(diǎn)。隨著不斷進(jìn)步的輪胎技術(shù)，已發(fā)展出“山路取向”和“高速取向”。
 

▲采用非對稱花紋的運(yùn)動(dòng)胎，強(qiáng)調(diào)干濕地性能的突出表現(xiàn)，胎面外側(cè)的弧形花紋剛性佳，窄淺的溝紋能抑制剛性的減弱，提高過彎能力；內(nèi)側(cè)的小凹槽和橫條花紋能提升濕地抓地力，并有良好排水性的寬溝槽。
 
山路取向的運(yùn)動(dòng)胎在胎紋設(shè)計(jì)上采用非對稱花紋較多，兩側(cè)的胎紋方向不一并各有所職，胎面的外側(cè)主要強(qiáng)化干地的抓地力，內(nèi)側(cè)則加強(qiáng)濕地的排水性能，而不同的廠家對胎面設(shè)計(jì)有自己的一套。
 

▲為應(yīng)付高性能的超跑，單導(dǎo)向胎紋的運(yùn)動(dòng)胎能實(shí)現(xiàn)高速的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向反應(yīng)，以及有效的切割積水，在雨天也不會(huì)輕飄飄。
 
超跑的極速非常高，所以高速取向的運(yùn)動(dòng)胎是專為超跑的特性打造，胎壁就更薄、更硬了。為了盡情讓超跑能高速狂飆而有了單導(dǎo)向的胎紋設(shè)計(jì)，能提升高速中的穩(wěn)定性，即便在雨天也發(fā)揮優(yōu)良的濕地能力。不過，為應(yīng)付超跑的大扭力輸出和瞬間的高滾動(dòng)速度，圈內(nèi)的鋼絲比較復(fù)雜，相對的輪胎就硬了點(diǎn)。
  
▲性能車多半配用山路運(yùn)動(dòng)胎，兼顧通勤之外，到曲折的山路就變成彎道殺手。
 

▲超跑的極速非常高，像山豬Bugatti Chiron的極速400km/h以上，高速運(yùn)動(dòng)胎有助于加速前進(jìn)，也能抑制胎溫的升高。
 
專為賽道打造
比賽就靠它了！
 
競技胎顧名思義就是專為比賽用車而設(shè)的輪胎，因?yàn)橘惖郎系穆访嬗昧喜煌谝话愕缆?，為了獲取最大的抓地力，采用較少的胎紋設(shè)計(jì)，以及胎面有融化的特質(zhì)來粘住路面，因此也被稱為“熱熔胎”，如果以TW來說，這些胎型都在100以內(nèi)。
 
▲熱熔胎是專為賽道而開發(fā)，利用寬大的胎面和特殊的胎紋（不同品牌有各自的設(shè)計(jì)）來追求干濕地的最大抓地力。
 
在賽道上的激烈競爭下，不僅抓地力非常重要，輪胎的支撐性也不能忽略，利用高剛性的鋼絲增加胎壁硬度，同時(shí)大胎塊也增加胎面的實(shí)際接觸面，能抑制過彎時(shí)的形變。胎面上的熱熔性質(zhì)會(huì)隨著溫度的不斷攀升而更加有粘附力，承受的工作溫度范圍較大，比起街胎較晚發(fā)生熱衰退而降低抓地力。
 

▲胎面達(dá)到一定的工作溫度后就開始融化，提供小幅度的粘附力來貼近路面。經(jīng)過幾圈的激烈操駕后，胎面上形成不規(guī)則的胎垢，耐磨的特性讓胎紋飽受摧殘后仍保持原狀。
 
熱熔胎比較適合一些入門級的賽事需求（金卡納、Track Day、俱樂部活動(dòng)等），相對于熱熔胎來說，磨耗壽命較高且接近光頭胎的抓地力，也不會(huì)沾粘過多的碎石或塵土，玩車成本可大幅度的減少。但是否能兼顧通勤之用，不太建議大家使用，因?yàn)樾枰欢ǖ墓ぷ鳒囟群蟛庞凶サ亓?，用在變?shù)多的一般道路相當(dāng)危險(xiǎn)，況且磨損程度比街胎快，實(shí)在劃不來。
 
 ▲無論是甩尾賽還是場地賽，熱熔胎給的樂趣是在一般道路上體會(huì)不到的，在市場中也成了比賽族群的熱門選擇。

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