開車轉(zhuǎn)向不打燈的七個理由，汽車轉(zhuǎn)向為什么需要打燈？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 10:02:33

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 10:02:33

盡管在美國大多數(shù)州轉(zhuǎn)向要打信號燈都是法律，但仍有很多司機轉(zhuǎn)彎時不打信號。加利福尼亞州就因為有太多的司機轉(zhuǎn)彎時不打信號燈而聞名。 大多數(shù)加州的汽車轉(zhuǎn)向信號燈都只是擺設(shè)。只有當(dāng)汽車要從加州賣到別的州時轉(zhuǎn)向信號燈才有用。

關(guān)于使用轉(zhuǎn)彎信號的可靠統(tǒng)計數(shù)據(jù)很少，但最好的估計表明，美國和加拿大的司機大約有25％在交叉路口轉(zhuǎn)彎時不打信號。轉(zhuǎn)換車道時甚至更糟。唯一一項有記錄的研究發(fā)現(xiàn)，俄亥俄州代頓市的司機48％的轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)換車道是沒有發(fā)出信號的。

以下是人們不使用轉(zhuǎn)向信號的七種借口。

1) 沒有人或車在身邊 

密歇根大學(xué)交通研究所的約翰沙利文證實，當(dāng)周圍有更多汽車時，司機會表現(xiàn)得更好。

“如果你所在地區(qū)的道路上的交通不太繁忙，那么打信號燈的比例也會較低，”沙利文在2014年進行了一項廣泛的轉(zhuǎn)向信號研究。“人們在主要或次主要的道路上行駛時打信號燈可能性是地方次要道路上的五倍。”

如果你認(rèn)為在社區(qū)和鄉(xiāng)村道路上不打信號燈也是安全的，那你就錯了。汽車保險公司有一些可怕的統(tǒng)計數(shù)據(jù)可供分享：在距離你家25英里（40公里）范圍內(nèi)發(fā)生事故的幾率很大，在農(nóng)村鄉(xiāng)村道路上發(fā)生的致命事故比繁忙的城市地區(qū)更嚴(yán)重。

2) 這只是一個右轉(zhuǎn)彎 

司機實際上更可能給出左轉(zhuǎn)彎信號。根據(jù)加拿大西三一大學(xué)哈羅德.費教授在2013年的轉(zhuǎn)向信號研究，加西的卑詩省有94.8％的研究參與者都能在專門的左轉(zhuǎn)車道上左轉(zhuǎn)彎時發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號。

當(dāng)然，這是有道理的，因為左轉(zhuǎn)可能比右轉(zhuǎn)更危險。通過發(fā)出左轉(zhuǎn)彎信號，你不僅讓你身后的人知道你在減速并且可能在路中間停下來，而且你告訴對面的司機你將要切入。如果是在十字交叉路口，每個人都可以從你的信號中做出判斷。

相比之下，右轉(zhuǎn)信號燈似乎是徹頭徹尾的沒有必要。但這并不能阻止警察給你一張罰單。

3) 你面前的汽車沒有轉(zhuǎn)彎信號

哈羅德.費教授將他的部分研究重點放在繁忙的十字路口，司機可能會受到其他車輛行為的影響。他發(fā)現(xiàn)信號燈的使用，無論好壞，都可能具有傳染性。

“如果前面的車輛打出轉(zhuǎn)彎信號，那么后面的汽車也打出轉(zhuǎn)彎信號的幾率要高出約6％，”哈羅德.費教授寫道。

雖然這區(qū)別并不是很大，但它表明，在某種程度上，有意識或潛意識，我們模擬我們周圍的人的駕駛行為。這可能有助于解釋加州司機的共同的行為特點。

4) 在其他車輛的后面 

在加拿大卑詩省那些繁忙的十字路口，哈羅德.費教授發(fā)現(xiàn)了另一個司機受其他司機影響而不打信號燈的另一個例證。前面的汽車發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號，后面緊跟的汽車反而不打信號的可能性，比前面沒有汽車而發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號的機低7％。

如果你在一條專用的右轉(zhuǎn)車道上跟在其他汽車后面，你可能會認(rèn)為每個人都知道你要去哪里。那么打信號的目的是什么？但是，如果行人沒有看到你的轉(zhuǎn)彎信號，而從你的右邊直行過去呢？

5) 關(guān)閉轉(zhuǎn)彎信號很麻煩 

自20世紀(jì)40年代以來，轉(zhuǎn)向信號技術(shù)基本沒有變化，當(dāng)時工程師首先在轉(zhuǎn)向桿中設(shè)計了一個機關(guān)，它可以在司機完成轉(zhuǎn)彎，把方向盤轉(zhuǎn)回到直行位置時自動關(guān)閉轉(zhuǎn)彎信號。但是當(dāng)你合并車道或轉(zhuǎn)換車道時，因為方向盤轉(zhuǎn)動的角度很小，這個機關(guān)不認(rèn)為你是在轉(zhuǎn)彎，因為它不會觸發(fā)關(guān)閉轉(zhuǎn)向信號的開關(guān)。這就是為什么你會看到前面的汽車的轉(zhuǎn)向燈一直在閃著。

根據(jù)一家保險公司在2006年的完成的一項調(diào)查顯示，有17％的轉(zhuǎn)彎/換道時不打信號的司機承認(rèn)主要是因為他們擔(dān)心忘記將其關(guān)閉，或者關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈太麻煩。

來自俄亥俄州的資深汽車工程師Richard Ponziani發(fā)明了一種名為“智能轉(zhuǎn)向”的軟件修復(fù)程序，可以在汽車完成轉(zhuǎn)彎時告訴車輛的計算機，而不是依靠轉(zhuǎn)向桿的機關(guān)。福特汽車公司已將該技術(shù)應(yīng)用到許多卡車和SUV上。

Ponziani也是前面提到的關(guān)于改變車道習(xí)慣研究的作者。為了證明需要一個自動轉(zhuǎn)向信號提醒系統(tǒng)，他駕駛著他的車在俄亥俄州代頓市的街道上行駛了一年，記錄人們的轉(zhuǎn)向信號習(xí)慣。著讓他發(fā)現(xiàn)了人們不打轉(zhuǎn)彎信號的第六個原因。

6) 認(rèn)為自己開車技術(shù)很好 

Ponziani在俄亥俄州代頓市極其附近的行駛過程中，記錄了2,000條車道變化的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)48％車道轉(zhuǎn)換是在沒有發(fā)出轉(zhuǎn)向信號的情況下執(zhí)行的。但即便如此差的數(shù)據(jù)也明顯要好過上面提到的保險公司所做的調(diào)查中收集到的數(shù)據(jù)。這個在2006年進行的調(diào)查中，承認(rèn)改變車道時沒有發(fā)出信號的司 機占57％。

沒有發(fā)出信號的蹩腳理由還有：“沒有足夠的時間”（42％），“懶惰”（23％），“這不重要”（11％） – 最令人不安的是7％的調(diào)查受訪者表示他們不發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，是因為他們想“增加開車的興奮感。”

你見過這樣的人，連續(xù)在幾條車道上換來換去，就像炫耀他們的車技一樣。如此開車的司機，也許他們確實體驗到了開車的興奮和樂趣。然而“令人興奮”不是我們要在高速公路上開車的理由，我們開車上高速只是想安全的盡快回家，或者到另一個地方。

7) 喜歡在危險之中尋求刺激 

在具有無線連接功能的未來的自動駕駛汽車上路之前，你的轉(zhuǎn)向信號是與其他司機進行溝通的最有效方式。它也是使你避免交通事故的最強大的安全功能之一。

“當(dāng)你遇到撞車事故時，安全帶會保護你的生命，但轉(zhuǎn)彎信號可以防止撞車事故的發(fā)生?！盤onziani說：“我們的汽車有這個東西，但我們沒有使用它。”

由于忽略轉(zhuǎn)彎信號而造成了多少交通事故沒有可靠的統(tǒng)計數(shù)字。但是可以肯定的說，司機之間更好的溝通一定會減少事故的發(fā)生。

因此，任何轉(zhuǎn)彎/換道時不使用轉(zhuǎn)向信號的理由都是站不住腳的，也是危險的。

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