汽車上的輪胎為什么要換位？汽車換輪胎需要注意什么？

問提問者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 11:13:23

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回答者：網(wǎng)友 | 時間：2019-11-21 11:13:23

普通的家用乘用車上一般有四條輪胎，按照使用說明書的規(guī)定，行駛一定里程后需要進行輪胎換位。很多人弄不明白，這四條輪胎不都是支撐汽車的嘛，為什么要換位呢？應(yīng)該在行駛多少公里之后換位呢？輪胎換位時有什么注意事項嗎？下面我們來解析一下這個問題。

首先來說說輪胎為什么要換位。汽車上的四條輪胎，其實受力是不同的，磨損也是不一致的。對于前置前驅(qū)的車型來說，汽車上的主要元件，都集中在汽車前面的發(fā)動機艙里面，比如發(fā)動機、變速箱、電瓶等等，所以這些車的車身質(zhì)量分布，一般都是前半部分占比更多，普遍在55：:45這樣的比例上。此外前輪還承擔著驅(qū)動、轉(zhuǎn)向的任務(wù)，因此前輪會承受更大的力，磨損也會相對快一些。

對于后驅(qū)車來說，后輪是驅(qū)動輪，它的車身質(zhì)量分布一般都比較均勻，普遍在50：:50這樣的比例上，在靜止狀態(tài)下輪胎受力是比較均勻的。但是在行駛中，后輪起驅(qū)動作用，會受到更大的摩擦力作用，所以后輪磨損會相對大一些。

現(xiàn)在還有很多車型是四驅(qū)的，很多人認為這樣的車型四個車輪是同時驅(qū)動汽車的，受力應(yīng)該是一致的，磨損也應(yīng)該是均勻的，為什么也要做輪胎換位呢？其實絕大多數(shù)的四驅(qū)車，即使是所謂的全時四驅(qū)，在正常行駛時也是兩驅(qū)車，并且以前輪驅(qū)動為主，可以看成是前驅(qū)車，這樣的車型也是前輪磨損的更快。以后輪為主的四驅(qū)車相對較少，這樣的車型后輪磨損相對快一些。不過總體來說，四驅(qū)車的輪胎磨損均勻度要好于兩驅(qū)車。

此外，還有兩個重要的因素也會導致輪胎的不均勻磨損。一個是汽車在制動時有質(zhì)量轉(zhuǎn)移現(xiàn)象，車輪減速停止而車身在慣性作用下繼續(xù)向前移動，所以此時的前輪會受到更大的力，甚至會承擔汽車70%以上的重量和制動力，這樣也會加劇前輪輪胎的磨損；另一個原因是路面為了保持良好的排水性，都是中間高、兩邊低，有一定的傾斜角度，汽車行駛在上面會自動的向一側(cè)偏移，也會導致輪胎磨損不均勻。

那么輪胎磨損不一致對汽車有什么影響呢？如果某個輪胎磨損過大的話，會導致這個車輪附著力下降，影響汽車的驅(qū)動力和制動力；如果前后車輪磨損差距過大，還會影響汽車的轉(zhuǎn)向特性，使汽車的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度更加明顯。還有一點就是會影響輪胎的使用壽命。以最常見的前驅(qū)車為例，前輪受力更大，磨損更快，也會有一定量的偏磨。當前輪快要磨損到極限時，后輪可能只磨損了很小的一部分。如果我們適時的把后輪調(diào)換到前輪上去，會使四個車輪磨損更均勻、一致，不至于影響汽車的操控性能。所以，輪胎換位的目的是為了使全車輪胎合理負載，磨損均勻，克服偏重和偏磨現(xiàn)象，提高輪胎的使用壽命。

那么汽車究竟應(yīng)該在行駛多少公里之后進行輪胎換位呢？這個不同的車型有不同的規(guī)定，大多數(shù)的前驅(qū)車都是規(guī)定一萬公里時進行，部分車型規(guī)定在兩萬公里時進行。不過我們從實際經(jīng)驗來看，對于大多數(shù)時間都是在城市鋪裝路面上行駛的車型來說，兩萬公里換一次位就可以；如果是經(jīng)常在較差的路面上，或者是在一些非鋪裝路面上行駛，那么就要縮短輪胎換位的周期，一般在一萬公里時就要進行。

輪胎換位的方式一般有三種：交叉換位、平行換位、循環(huán)換位。交叉換位就是左前輪與右后輪互換，右前輪與左后輪互換，也可以把左前輪換在左后輪上，右前輪換在右后輪上，但左后輪一定要換在右前輪上，右前輪一定要換在左前輪上，這也是我們最常見的輪胎換位方式；平行換位就是把左前輪與左后輪互換，右前輪與右后輪互換，這種換位方式主要應(yīng)用在單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎上；而循環(huán)換位是把其中一個在用輪胎做為備胎，再把備胎做為常用輪胎，但現(xiàn)在很多車型都使用非全尺寸備胎，這種換位方式已經(jīng)淘汰了。

在給輪胎換位時，還會遇到很多具體的問題，比如說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎放在前輪還是后輪好？單導向花紋輪胎和非對稱花紋輪胎應(yīng)該如何換位？前后輪胎尺寸不一致可以換位嗎？輪胎換位之后的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)需不需要重新調(diào)整？等等。下面我們分別來說一下。

首先來說說磨損嚴重或者破損修補過的輪胎應(yīng)該放在前輪還是后輪。關(guān)于這個問題有兩種截然不同的觀點：一種是以米其林公司為代表的安全派，它認為汽車的后輪遠比前輪重要，如果后輪磨損嚴重導致附著力下降，汽車發(fā)生側(cè)滑、甩尾等幾率更大，如果后輪發(fā)生爆胎汽車更容易失控，而前輪爆胎相對更容易控制，所以好輪胎要安裝在后輪上；另一種是以韓泰為代表的經(jīng)濟派，它認為汽車前輪既要驅(qū)動又要轉(zhuǎn)向，承擔的作用更大一些，使用好輪胎可以提高車輪的附著力，有利于汽車操控，等前輪磨損差不多了，再把磨損較小的后輪換到前輪上，把磨損較大的前輪換到后輪上，這樣可以延長輪胎的使用壽命。對于這兩種觀點，你怎么看呢？歡迎大家在評論區(qū)發(fā)表自己的觀點和看法，老侯虛位以待。等大家說的差不多了，老侯再來說說自己的看法。

還有一些比較高端的車型，它們使用的是單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，這些輪胎既有良好的抓地性，又有良好的排水性能，能適應(yīng)各種天氣和路況，擁有良好的操控性能。另外輪胎的滾動阻力也更小，有利于降低汽車的油耗。但是這些類型的輪胎都是有嚴格的安裝方向的，這樣的輪胎如果裝反了，或者同軸上的兩個輪胎胎紋運動方向相反，會極大的影響汽車的操控性能，嚴重時甚至會使汽車在極端情況下失控。所以這樣的輪胎只能進行平行換位，絕對禁止交叉換位。

另外，還有一些車型，它的前后輪胎型號是不一樣的，這樣的車型只能做左右換位。如果同時還使用了單導向花紋輪胎或者是非對稱花紋輪胎，輪胎換位時就需要把輪胎從輪圈上拆下來重新安裝，這是非常麻煩的，我們自己操作不了，需要到專門的輪胎店操作，費用也較高。

最后再來說說輪胎換位對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的影響。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為直接式和間接式兩種。對于間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來說，輪胎換位對它沒有任何影響，不需要進行重新校準；但是對于直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)來說，每一條輪胎與監(jiān)控系統(tǒng)中的信號相對應(yīng)，輪胎換位以后，這些信號必須重新校準，否則胎壓監(jiān)測系統(tǒng)顯示的胎壓值是混亂且不準確的。至于信號的校準方法，不同的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)略有不同，大家可以到到4s店或修理廠去操作，也可以自行百度，不是很復雜的。

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