來自：qi-che.com 作者：Kiki 發(fā)布時(shí)間：2019-07-15
自入夏以來,部分品牌的電動(dòng)車頻頻“上火”,一時(shí)間讓人們對(duì)于“新能源汽車安全問題”的議論再次攀上熱搜高峰,不少人對(duì)電動(dòng)車的安全性打上了一個(gè)大大的問號(hào)。而與此同時(shí),在微博上,由歐拉品牌發(fā)起的一場(chǎng)關(guān)于#拿什么拯救安全感#的討論正在展開,車圈、科技圈及各路網(wǎng)友皆來熱議。到底什么樣的電動(dòng)車才是安全可靠的?什么樣的電動(dòng)車才能給我們帶來真正的安全感?
行車焦慮,長續(xù)航可以拯救嗎?
安全感缺失的根源在于焦慮,而里程焦慮往往是用戶對(duì)電動(dòng)車不安全的第一印象,那么認(rèn)準(zhǔn)高續(xù)航是否就足夠安全呢?我們首先要清楚且客觀地認(rèn)識(shí)到一個(gè)現(xiàn)實(shí):以當(dāng)前的技術(shù)和使用條件來看,電動(dòng)車的續(xù)航并不是越長越好。
首先,如果以燃油車的充能標(biāo)準(zhǔn)要求電動(dòng)車,那么續(xù)航永遠(yuǎn)不夠用,畢竟充電技術(shù)和條件還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到加油的便利程度。其次,長續(xù)航只能在車上安裝更多的電池,但多加電池意味著增加額外負(fù)重、額外成本及空間被占用,高續(xù)航依托電池疊加堆砌,其實(shí)是一個(gè)效率很低的行為。
總結(jié):長續(xù)航并不能拯救安全感,因?yàn)檎{(diào)研發(fā)現(xiàn),城市出行200-350km是一個(gè)既能滿足短途出行需求,又能合理控制成本的續(xù)航半徑。而認(rèn)清當(dāng)前電動(dòng)技術(shù)的局限性,規(guī)避“長續(xù)航”、“全場(chǎng)景用車”等字眼,才是坦然直面電動(dòng)車安全問題的第一步。
選車憂慮,ME平臺(tái)是破局關(guān)鍵!
關(guān)于電動(dòng)車安全問題,大家談?wù)撟疃嗟氖沁x車后的“踩雷”感受,這主要是因?yàn)槭袌?chǎng)上充斥著一種名為“油改電”的產(chǎn)品在擾亂市場(chǎng)秩序,為消費(fèi)者帶來極大的困擾。
“油改電”,指的是通過改造傳統(tǒng)燃油車平臺(tái)來改裝純電動(dòng)車,好處是加快產(chǎn)品更新?lián)Q代,降低企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的成本和風(fēng)險(xiǎn),加快產(chǎn)品造型和系列化的設(shè)計(jì);但因?yàn)檐嚿砼渲乇淮騺y,油改電車型的行駛性能及安全性能得不到保障,這也一度造成了大眾對(duì)電動(dòng)車不安全的認(rèn)知。
不過也有許多車企意識(shí)到了這個(gè)問題,遵循純電動(dòng)車的特性,并規(guī)避“油改電”的弊端,直面消費(fèi)者痛點(diǎn),從零開始推出全新的純電動(dòng)車專屬平臺(tái)。比如中國首個(gè)純電動(dòng)專屬平臺(tái)——ME平臺(tái),作為業(yè)界首個(gè)技術(shù)IP,它的出現(xiàn)對(duì)于整治業(yè)界亂象、樹立行業(yè)風(fēng)氣具有破局意義。并且其為駕乘者帶來了“舒心、放心、省心、安心、貼心、隨心”的出行體驗(yàn),以純電動(dòng)平臺(tái)化形式樹立行業(yè)新能源技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。選購具有純電專屬平臺(tái)的電動(dòng)車,這正是坦然直面電動(dòng)車安全問題的第二步。
用車無慮,唯·ME營潮美演繹
為了讓更多用戶體驗(yàn)ME平臺(tái)帶來的科技魅力與安全感,7月16日,長城汽車旗下新能源品牌歐拉在科技鵬城深圳正式開啟“唯·ME營”活動(dòng),以科技、生活方式交流為核心,聚集來自不同圈層、熱愛生活、敢于彰顯自我態(tài)度的人,共同玩轉(zhuǎn)歐拉生活方式。
本次活動(dòng)以“不將就,不妥協(xié),不焦慮”的三不原則為口號(hào),旨在通過創(chuàng)造唯·ME營,將用戶聚集在一起,一同打造用戶真正需求的電動(dòng)小車!
新能源汽車安全問題或許道長且阻,但很慶幸有歐拉及ME平臺(tái)的挺身而出,為整個(gè)普遍缺乏安全感的電動(dòng)車時(shí)代書寫安全高標(biāo)準(zhǔn)。那么問題來了,7月16日深圳的歐拉唯·ME營活動(dòng),約嗎?
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