如今，在節(jié)能環(huán)保和科技不斷升級的背景下，越來越多的汽車品牌開始選擇推出自己的混動車型。在前陣子上海車展里的新車版圖中，我們就能看到一個(gè)百家爭鳴的場景。其中，混合動力車型就是不可或缺的重頭。加上二胎家庭需求的不斷增多，廠商紛紛為即將開辟的混動車型新戰(zhàn)場做出了部署。這無疑讓原本的MPV市場迎來全新的格局?？墒聦?shí)上，在中高級MPV領(lǐng)域，混動車型鮮有涉足。

　　4月29日晚，廣汽本田奧德賽銳·混動的上市打破這一固有局面。帶著“MPV + i-MMD”全新組合的產(chǎn)品魅力，奧德賽銳·混動不僅收獲了MPV圈層內(nèi)目標(biāo)用戶的滿分好評，也吸引了混動轎車和SUV車型等跨級別市場用戶的廣泛關(guān)注與期待。

　　作為國內(nèi)首款油電混動MPV，奧德賽銳·混動在動力輸出的改變和配置進(jìn)一步升級之后，它究竟帶來了怎樣的駕駛感受變化和乘坐水準(zhǔn)提升？這又將是一場突破原有MPV競爭圈，實(shí)現(xiàn)跨領(lǐng)域的中高級市場擴(kuò)張？答案是肯定的。

　　Honda第三代i-MMD混動系統(tǒng)，帶來的不止是省油

　　眾所周知，旅行車是在轎車基礎(chǔ)上研發(fā)出來的，其油耗、舒適性、外觀都和轎車相差不大，但空間卻要比轎車大得多。而奧德賽銳·混動在原有高價(jià)值的基礎(chǔ)上，動力系統(tǒng)全面革新，采用了首次在MPV上搭載的全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，擁有出色油耗表現(xiàn)的同時(shí)，更具備傳統(tǒng)轎車無法比擬的動力加速性能，爆發(fā)出1+1>2的駕駛樂趣，盡顯混動MPV運(yùn)動個(gè)性，為消費(fèi)者帶來傳統(tǒng)七座MPV和SUV無法提供的真正Sporty價(jià)值。

　　這套第三代i-MMD雙電機(jī)混動系統(tǒng)是由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)和兩臺電機(jī)、電動CVT搭配組成。驅(qū)動電機(jī)最大扭矩達(dá)到315N·m，最大功率135kW，由于高扭矩的特性，起步便能快人一步，提速超車，得心應(yīng)手。加上最大功率107kW、最大扭矩175N·m的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合最大輸出功率達(dá)到了158kW，帶來高品質(zhì)、大馬力的行駛感受。

　　與此同時(shí)，系統(tǒng)還能針對不同的行車路況，自動判斷并切換驅(qū)動電機(jī)與發(fā)動機(jī)的驅(qū)動形式，在僅靠電機(jī)驅(qū)動的“EV行駛模式”、通過引擎動力發(fā)電驅(qū)動行駛的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動的“發(fā)動機(jī)行駛模式”三種模式間無縫切換，無論是在擁堵的城市路段、風(fēng)景如畫的景區(qū)路段，還是急速飛馳的高速路段，都能完美應(yīng)對。

　　配合高效的能量回收機(jī)制，奧德賽銳·混動帶來平順的駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了5.8L/100km壓倒同級的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一次的駕馭更加盡情盡興。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，兼具動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)又能帶來專屬混動的獨(dú)特靜謐性，不得不贊美一句：“混”得真好！

　　混動存在的奧義，還為營造專屬坐乘舒適

　　中國消費(fèi)者喜歡“大”，只要空間“大”那一切都好說，而SUV憑借著看更為“唬人”的外觀以及更好的通過性，在這前兩年一直獲得消費(fèi)者的廣泛青睞。但在今天，消費(fèi)者面臨更多的是擁堵的城市道路、越發(fā)狹小的駐車空間以及小孩及老人上下車的便利性和乘坐舒適性需求。時(shí)代的變化、生活水平的提高，使得SUV的優(yōu)勢愈發(fā)不夠明顯。相反，MPV則越來越能戳中當(dāng)下消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

　　加入混動系統(tǒng)的奧德賽銳·混動，不僅并沒有因電池以及電機(jī)的布局影響其空間表現(xiàn)，還繼承了奧德賽寬享舒適、靈活多變的車內(nèi)空間。第二排特設(shè)尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調(diào)節(jié)，配備豪華頭枕，乘坐舒適度進(jìn)一步提升。而在家庭用車方面，奧德賽銳·混動降低了踏板高度，其方便家人從容上下車的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升MPV獨(dú)有的優(yōu)勢。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，讓旅行、游玩更為便利，這亦是混動轎車完全不具備的功能。

　　值得一提的是，得益于i-MMD混動系統(tǒng)的加持，奧德賽銳·混動在整體NVH性能上有大幅度提升。由于采用電機(jī)驅(qū)動為主，發(fā)動機(jī)驅(qū)動為輔的先進(jìn)開發(fā)邏輯，車輛更多時(shí)候靠電機(jī)驅(qū)動行駛，尤其在噪音明顯的起步加速階段，能夠充分營造寧靜的車內(nèi)環(huán)境。

　　與此同時(shí)，奧德賽 銳?混動通過采用全面升級的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，例如前排雙層隔音玻璃的運(yùn)用，進(jìn)一步擴(kuò)大了與傳統(tǒng)汽油MPV的優(yōu)勢，全面提升乘坐靜音舒適性提升，給家人體貼入微的乘坐體驗(yàn)。

　　奪目外觀，令每一次出行自成焦點(diǎn)

　　好看的車千篇一律，但有特色的卻屈指可數(shù)，相較于轎車和SUV造型，MPV的車型更顯修長，在車流之中往往也更加搶眼，也更能彰顯車主對待生活的態(tài)度和品質(zhì)需求。而新上市的奧德賽銳·混動區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車型，更新了高識別度的日本原版運(yùn)動外觀，以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配雙色保險(xiǎn)杠與運(yùn)動包圍，整體力量感十足。兩側(cè)前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標(biāo)識，前大燈和后組合尾燈采用了混動專屬的藍(lán)色飾條。

　　尾部設(shè)計(jì)則延續(xù)整體大氣風(fēng)格，平直的造型尾翼使視覺感更為高大寬闊，而17寸多幅式硬朗輪輞更在凸顯運(yùn)動感的同時(shí)展現(xiàn)出新車的大氣與時(shí)尚，令每一次出行都成為奪目焦點(diǎn)。

　　前瞻科技，給家人全方位無虞守護(hù)

　　區(qū)別于轎車或SUV車型傳統(tǒng)手動開門設(shè)計(jì)，奧德賽銳·混動則采用了更方便家人用車的雙側(cè)電動滑門設(shè)計(jì)，可隨心開啟，十分便利。更值得一提的是，新車還搭載了遠(yuǎn)程發(fā)動機(jī)啟動、本田全球首發(fā)的“魔術(shù)感應(yīng)門”、 升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)等前瞻科技智能配置，力求給家人無虞守護(hù)。

　　其中，ACC主動巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意，配合CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能系別系統(tǒng)、PSS車身一體式泊車?yán)走_(dá)，以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，就算是媽媽也能輕易上手。

　　奧德賽自進(jìn)入中國市場以來，憑借其在MPV市場的全方位領(lǐng)先優(yōu)勢，深受消費(fèi)者喜愛。今年更是累計(jì)獲得中國55萬的用戶青睞，成為引領(lǐng)中國MPV市場的佼佼者。奧德賽銳·混動的加入，進(jìn)一步豐富了廣汽本田混動產(chǎn)品陣營，更為中國MPV市場注入了全新價(jià)值優(yōu)勢，為MPV目標(biāo)消費(fèi)者提供更多元化、更高價(jià)值感的產(chǎn)品選擇。

　　作為國內(nèi)首款油電混動MPV，奧德賽銳·混動存在的意義不僅僅是給我們消費(fèi)者多一個(gè)新的選擇，更大意義在于顛覆傳統(tǒng)、為此級別樹立了劃時(shí)代新標(biāo)桿，此后必將有更多追隨者紛至沓來?？梢哉f，一個(gè)屬于奧德賽銳·混動的時(shí)代即將到來！