來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2023-06-13
隨著蔚來Q1財(cái)報(bào)正式發(fā)布，造車新勢力三強(qiáng)“蔚小理”均向外界交出開年以來的第一份成績單。從數(shù)據(jù)來看，理想汽車已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者。
一季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付新車52584輛，蔚來次之，為31041輛，而小鵬汽車跌至18230輛。對比下來，理想汽車在新勢力銷量排行中大幅領(lǐng)先。銷量大增，推動(dòng)理想汽車收入大幅攀升。一季度，理想汽車收入同比增長96.5%至187.9億元，車輛毛利率達(dá)19.8%，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)凈利潤9.34億元。
在30萬元以上的豪華汽車市場，包括傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車，理想汽車已經(jīng)穩(wěn)居前五，而且越來越靠近BBA。與蔚來不同，雖然兩者銷售的產(chǎn)品售價(jià)均在30萬元以上，但理想目前僅有三款車型，且款款是爆款。值得一提的是，除了增程式外，理想汽車已經(jīng)宣布進(jìn)軍純電動(dòng)市場，首款純電MPV將于年底發(fā)布，后續(xù)推出六款純電車型，“增程+純電”兩條腿走路還是值得期待。當(dāng)然，如何做好純電，這也是理想汽車不得不考慮的問題。
相比之下，蔚來和小鵬汽車的財(cái)務(wù)狀況越來越糟糕。其中，蔚來總收入為106.77億元，同比增長7.7%，車輛毛利率為5.1%，當(dāng)期凈虧損48.04億元，較同期虧損的18.25億元擴(kuò)大163%。
蔚來營收雖連續(xù)12個(gè)季度實(shí)現(xiàn)正增長，達(dá)106.8億元，但虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大。李斌表示，“從目前的情況來講，盈虧平衡的時(shí)間表要往后推了，我希望推后的時(shí)間能夠在一年以內(nèi)?！贝饲?，在3月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌還樂觀預(yù)測，今年第四季度NIO主品牌業(yè)務(wù)能夠盈利，2024年整個(gè)公司有希望實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
2022年前，蔚來憑借“866”在中高端中大型SUV市場中鮮有競品，可以大殺四方。當(dāng)30-60萬SUV市場競品越來越多的時(shí)候，蔚來除了面臨理想、問界等競爭對手外，“886”三款車型也在彼此內(nèi)耗，缺乏爆款的特質(zhì)，使得蔚來無法通過規(guī)模效應(yīng)降本。作為在新勢力中以服務(wù)定向的品牌，蔚來為了照顧既有用戶利益，堅(jiān)持不做價(jià)格調(diào)整，導(dǎo)致在競爭中失去性價(jià)比，進(jìn)而阻滯了新用戶增長。不過，昨日蔚來意外地宣布降價(jià)3萬元，其中ET5首次進(jìn)入30萬元以下區(qū)間。
相比于蔚來，小鵬汽車更加慘淡，報(bào)告期內(nèi)總營業(yè)40.3億元，同比下滑45.9%，凈虧損達(dá)23.4億元，相較于同期凈虧損17.0億元擴(kuò)大37.4%；更危險(xiǎn)的是，小鵬汽車當(dāng)季汽車毛利率更是跌至-2.5%，這是小鵬近三年以來首次出現(xiàn)負(fù)數(shù)汽車毛利率。小鵬汽車表示，這只是短期現(xiàn)象，一季度汽車市場有比較兇猛的價(jià)格戰(zhàn)，小鵬對旗下產(chǎn)品也進(jìn)行了新春調(diào)價(jià)，多因素疊加，影響了盈利水平。
自2022年下半年開始，小鵬汽車銷量開始滑坡，從6月的15295輛跌至10月的5101輛，連續(xù)四個(gè)月環(huán)比下滑，直至12月才重新踏回萬輛交付門檻。進(jìn)入2023年后，小鵬汽車的情況遠(yuǎn)比想象中糟糕。2023年一季度，小鵬汽車?yán)塾?jì)18230輛新車，同比下滑47.25%。據(jù)了解，這已經(jīng)是小鵬連續(xù)第五個(gè)季度銷量環(huán)比下滑。
2022年10月，小鵬G9正式交付，但其銷量持續(xù)萎靡，基本維持在千輛以下。2023年3月，小鵬汽車推出中期改款P7i，對智能輔助駕駛、智能座艙、性能等各方面進(jìn)行升級，但從當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，P7i并沒有為小鵬汽車帶來明顯的市場提振作用，公司表示預(yù)計(jì)6月開始銷量將放大。
雖然面臨著比較大的市場沖擊，但小鵬汽車認(rèn)為還有發(fā)展的機(jī)會(huì)和空間。在何小鵬的總體規(guī)劃中，小鵬汽車未來的兩個(gè)拐點(diǎn)分別是G6以及智能化技術(shù)，特別是小鵬G6。在他看來，G6將會(huì)成為中國20-30萬元新能源SUV市場的熱銷爆款，帶動(dòng)小鵬汽車的總交付量在三季度同比和環(huán)比均取得遠(yuǎn)高于行業(yè)的高速增長，形成其戰(zhàn)略和組織調(diào)整后的第一個(gè)銷量拐點(diǎn)。日前，小鵬G6預(yù)售22.5萬元起，這是SEPA2.0“扶搖”架構(gòu)下的首款車型，定位中型純電SUV，對標(biāo)特斯拉Model Y。不得不說，G6是小鵬汽車破釜沉舟的力作，能用的配置和科技都用了，但能不能獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，還需要走一步看一步。
在蔚小理三家企業(yè)中，理想是率先實(shí)現(xiàn)盈利的，而蔚來一直主打高端，在服務(wù)上有所建樹，再加上換電站的布局，一直處于高資產(chǎn)投入中，虧損也是遠(yuǎn)高于其它新勢力公司。至于小鵬，是當(dāng)前市場最不看好的，也是危機(jī)感最重的企業(yè)，其產(chǎn)品覆蓋面廣，但實(shí)際暢銷車型僅有P7一款。
最新統(tǒng)計(jì)，美股理想汽車總市值為324.67億美元，蔚來為141.77億美元，而小鵬汽車為85.12億美元。是的，理想汽車的市值已經(jīng)超過蔚來汽車+小鵬汽車總和。
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