來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：xiaoxin 發(fā)布時(shí)間：2022-02-16
據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息系統(tǒng)顯示，騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司于2月14日掛牌成立，為比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資子公司，注冊(cè)資金5000萬元，法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經(jīng)理兼董事長(zhǎng)，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業(yè)務(wù)。
對(duì)此，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長(zhǎng)江確認(rèn)此事，表示騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司已于2月14日正式下發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，重新建設(shè)高端的服務(wù)和體驗(yàn)即將開始。
資料顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司分別持股50%。在品牌誕生之初，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福如是說：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢(shì)是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?/span>
騰勢(shì)汽車首款量產(chǎn)車騰勢(shì)300于2014年北京車展首發(fā)，并于當(dāng)年9月正式上市，上市售價(jià)為36.9-39.9萬元。從發(fā)展時(shí)間點(diǎn)來看，騰勢(shì)汽車的起點(diǎn)并不慢，因?yàn)?/span>2014年易車董事長(zhǎng)李斌剛剛帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成立了蔚來，而美國(guó)特斯拉剛剛在馬斯克的帶領(lǐng)下登陸納斯達(dá)克。
然而，騰勢(shì)的發(fā)展并不順心，雖然發(fā)展時(shí)間早，雖然背靠比亞迪和戴姆勒。騰勢(shì)300在上市后銷量并不理想，雖然經(jīng)歷多次升級(jí)后推出騰勢(shì)400、騰勢(shì)500等，但是仍然無法扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)。公開數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)在2015-2019年的銷量分別2800輛、2287輛、4713輛、1974輛和2089輛，四年時(shí)間累計(jì)銷量為13,863輛，五年時(shí)間累計(jì)虧損超過35億元。
在這五年時(shí)間，不管比亞迪還是戴姆勒都在布局新能源汽車，例如比亞迪的王朝系列，戴姆勒的EQ系列，發(fā)展重心并沒有放在騰勢(shì)上，但是提供了資金支持讓騰勢(shì)謀求發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年5月、2018年5月、2019年2月、2019年5月、2020年1月比亞迪和戴姆勒分別向騰勢(shì)汽車增資10億元、8億元、4億元、3億元、3.5億元，三年時(shí)間騰勢(shì)累計(jì)獲得股東增資54億元。
為了扭轉(zhuǎn)騰勢(shì)的市場(chǎng)處境，比亞迪和戴姆勒也作出了努力，由北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司直接負(fù)責(zé)騰勢(shì)品牌的運(yùn)營(yíng)，包括銷售、市場(chǎng)營(yíng)銷以及品牌傳播、客戶服務(wù)等，比亞迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。2019年廣州車展上，騰勢(shì)第二款車型騰勢(shì)X正式上市，純電車型售價(jià)31.98-35.78萬元，插混車型售價(jià)28.98-31.98萬元。從外觀來看，騰勢(shì)X融入了大量梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)語言，并且在梅賽德斯-奔馳的經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，以此提升品牌知名度。然而，騰勢(shì)X還是未能扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)，2020年騰勢(shì)累計(jì)銷量?jī)H為4175輛，而導(dǎo)致的原因是騰勢(shì)X是基于比亞迪唐EV600打造而來，雖然融入是很多奔馳的設(shè)計(jì)，但是底子還是比亞迪。
雖然騰勢(shì)汽車在新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)不理想，但是在重金投資下，比亞迪顯然并不打算放棄騰勢(shì)汽車。2021年12月24日，比亞迪發(fā)布公告稱，控股子公司比亞迪汽車工業(yè)與戴姆勒分別對(duì)深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司以貨幣方式增資10億元。在發(fā)布增資公告當(dāng)天，市場(chǎng)消息指出，比亞迪與戴姆勒已簽署了關(guān)于調(diào)整騰勢(shì)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，雙方擬對(duì)騰勢(shì)股權(quán)進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。轉(zhuǎn)讓完成后，戴姆勒和比亞迪持有騰勢(shì)股份調(diào)整為10%和90%，相關(guān)事宜計(jì)劃2022年年中完成。針對(duì)股權(quán)轉(zhuǎn)讓報(bào)道，比亞迪和戴姆勒未直接置評(píng)，無法確認(rèn)其消息的真實(shí)性。
不過，隨著騰勢(shì)汽車銷售服務(wù)有限公司的成立，又有了些許值得探究的點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，騰勢(shì)汽車將在國(guó)內(nèi)推出三款新車，包括MPV、中型SUV以及中大型SUV，其中全新高端MPV將是騰勢(shì)汽車高端化后的首款車型。此前，趙長(zhǎng)江在微博上向網(wǎng)友征集MPV的需求，而這款MPV應(yīng)該隸屬騰勢(shì)汽車，預(yù)計(jì)這款MPV的配置應(yīng)該比較高，價(jià)格也會(huì)比較高。此前，有媒體報(bào)道，趙長(zhǎng)江咨詢?nèi)翸PV的產(chǎn)品需求是基于比亞迪全新高端品牌，而騰勢(shì)汽車的獨(dú)立使得業(yè)內(nèi)猜測(cè)，騰勢(shì)汽車就是比亞迪汽車將推出的全新高端品牌，但是比亞迪方面否認(rèn)，“高端品牌另有其位，騰勢(shì)將是比亞迪的獨(dú)立品牌之一存在”。據(jù)此前報(bào)道，比亞迪全新高端品牌預(yù)計(jì)售價(jià)在50-100萬元之間，首款車型為硬派越野車。
高端化后的騰勢(shì)能否成功，仍然取決于產(chǎn)品。目前在售的騰勢(shì)車型并不具備這種實(shí)力，銷售渠道需要強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣支撐，所以未來新車型戰(zhàn)略事關(guān)成敗。
比亞迪表示，公司將傾注更多資源及核心業(yè)務(wù)在騰勢(shì)上，幫助其在產(chǎn)品研發(fā)及智能制造、渠道和銷售服務(wù)等領(lǐng)域更上新臺(tái)階，與戴姆勒共同促進(jìn)騰勢(shì)品牌更好更快發(fā)展。在騰勢(shì)業(yè)務(wù)合作基礎(chǔ)上，雙方將進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，擴(kuò)大合作范圍。
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