據(jù)日媒報(bào)道,日本的雷克薩斯經(jīng)銷商透露在2020年9月份雷克薩斯將會(huì)正式停產(chǎn)中大型轎車GS。而且因?yàn)槎ㄎ唤咏男乱淮鶨S銷量表現(xiàn)十分突出,所以廠家可能不會(huì)推出新一代的 GS 車型。
該車主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬5系和奔馳E Class等車型 ,不過(guò)GS在推出之后銷售成績(jī)不盡人意,長(zhǎng)期以來(lái)一直被同門的ES遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開,最佳年銷量也僅僅為33,000臺(tái)。
而在2019年雷克薩斯ES光在中國(guó)市場(chǎng)的月均銷量就能達(dá)到9000臺(tái)的水平,它帶動(dòng)雷克薩斯品牌在去年的中國(guó)市場(chǎng)銷量突破了20萬(wàn)輛大關(guān),相比之下GS對(duì)銷量的貢獻(xiàn)微乎其微,并且被定為接近的ES遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。因此,這款車型的停產(chǎn)也在情理之中。
另外,作為一線豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪在國(guó)內(nèi)汽車銷量整體下滑的大環(huán)境下,都給出較大優(yōu)惠招攬顧客。就像寶馬530Li領(lǐng)先型指導(dǎo)價(jià)是46.69萬(wàn)元,在較大的優(yōu)惠后,車主裸車均價(jià)只為43萬(wàn)元。而雷克薩斯價(jià)格絲毫沒(méi)有松動(dòng),背后原因是雷克薩斯/豐田的理念是更加注重車型的利潤(rùn)率。
雷克薩斯有不少車型都與豐田共享平臺(tái),而與GS采用同平臺(tái)打造的豐田皇冠早在2018年就推出新一代車型。現(xiàn)在都2020年了,下一代GS仍沒(méi)有確切的消息傳出,在日系豪華轎車市場(chǎng)萎縮的前提下,能否有下一代車型還是未知數(shù)。
另外,雷克薩斯此前就曾表示日后的發(fā)展重心是SUV車型,所以GS車系可能被放棄。而如果廠家肯投入資源的話,下一代GS還是有可能與我們見面的。
寫到最后:雷克薩斯在中大型車領(lǐng)域布局了ES和GS兩款車型,前者更加舒適,后者則更傾向運(yùn)動(dòng)。隨著時(shí)代的變化以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷推陳出新,雷克薩斯GS逐漸淡出了消費(fèi)者的視野,同時(shí)又因?yàn)镚S的銷量等因素促使它不得不退出歷史舞臺(tái)。不過(guò),就算GS真的停產(chǎn)也無(wú)關(guān)緊要,畢竟雷克薩斯旗下還有另一款銷量更好的同級(jí)別車型ES。
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