據(jù)外媒報道,奔馳旗下的X級皮卡車型將于2020年5月正式停產(chǎn),結(jié)束其僅有兩年的生命周期。據(jù)了解,其過窄的銷路導(dǎo)致的低迷銷量是停產(chǎn)的主要原因。
奔馳X級皮卡于2017年正式發(fā)布,其與日產(chǎn)的納瓦拉共享平臺打造,但內(nèi)外都采用了奔馳全新打造的設(shè)計風(fēng)格,目的是吸引到一些對精致感和豪華感有需求的皮卡用戶。其在不同地區(qū)共搭載兩款2.3T渦輪增壓柴油引擎、一款3.0T渦輪增壓柴油引擎和一款自然吸氣引擎。
奔馳X級皮卡其面對的用戶群體為對皮卡有精致需求的用戶,在2018年上市前期,X級皮卡可以提供X220的與X250d兩款四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)車型。不過,小眾的受眾群體與不低的起售價始終沒有為X級皮卡打開銷路。
于是,在2019年,奔馳X級皮卡又給澳大利亞市場引入了3.0升V6渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)車型,同時售價也有所上漲,起售價達(dá)到了50400澳元(約合人民幣23.4萬元)。但是,相較于同級對手車型,該車的起售價要高出不少。
據(jù)稱,過高的售價是導(dǎo)致其銷量低迷的重要原因。其在銷售主力澳洲地區(qū)的起售價高達(dá)人民幣24.7萬元),遠(yuǎn)高于競爭對手,不符合消費者對于皮卡的期待,導(dǎo)致其2019年全年的全球銷量僅為15300臺。
具體到銷量來看,2019年,奔馳X級皮卡在澳大利亞共售出2186量。作為對比,豐田Hilux同年在澳大利亞售出了47759輛,福特Ranger售出了40960輛。而在全球市場中,奔馳X級皮卡的銷量情況也不盡人意,上市兩年之余,共售出32000輛。
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