9月24日，蔚來發(fā)布了2019Q2財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)顯示：2019Q2總營(yíng)收15.02億元，凈虧損32.85億元。美股周一收盤，蔚來汽車股價(jià)大跌10.53%至每股2.72美元，市值縮水至28.58億美元。截至發(fā)稿時(shí)，蔚來盤前下跌6.23%，報(bào)每股2.55美元。
蔚來汽車隨后發(fā)布公告稱，取消原定于美國(guó)東部時(shí)間上午8點(diǎn)舉行的2019年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議，對(duì)此蔚來回應(yīng)稱，二季度財(cái)報(bào)已充分涵蓋需披露的信息，如公司有其他重大事項(xiàng)發(fā)生，將會(huì)再次通過公告的形式披露。但顯然，現(xiàn)在的蔚來缺乏好消息。
據(jù)蔚來在公布了Q2財(cái)報(bào)之后，美國(guó)時(shí)間9月24日，在美股小幅高開的背景下，蔚來一度跌幅超過26%，股價(jià)創(chuàng)歷史新低，低至1.97美元。而一年前，它的股價(jià)曾高至13.8美元。
今年二季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年第二季度，蔚來的營(yíng)業(yè)總收入為15.02億元，同上季度相比下降7.5%；凈虧損為32.85億元，環(huán)比增長(zhǎng)25.2%，同比增長(zhǎng)83.1%?？鄢?jì)提召回成本，蔚來2019年第二季度汽車銷售毛利率為負(fù)4.0%，上季度為負(fù)7.2%。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來在2014年創(chuàng)立以來，其歸屬于普通股股東的凈虧損累計(jì)達(dá)到近57億美元（人民幣400億元），相比之下，特斯拉花了大約15年的時(shí)間才達(dá)到50億美元的虧損幅度，蔚來只花了4年的時(shí)間，燒錢速度比特斯拉快了近3倍。
由于8月新能源補(bǔ)貼的退坡，整個(gè)新能源汽車行業(yè)一路高歌猛進(jìn)以后出現(xiàn)了雙降，同比和環(huán)比都持續(xù)下行，補(bǔ)貼退坡給包括蔚來在內(nèi)的多家新能源車企造成了不小的沖擊。
雖然蔚來當(dāng)前困境與整個(gè)新能源補(bǔ)貼退坡密不可分，但是蔚來在研發(fā)以及銷售管理費(fèi)用方面，花錢可謂是“揮金如土”。
在銷售及管理費(fèi)用方面，蔚來2019年第二季度共花費(fèi)14.21億元人民幣（2.07億美元），同比增長(zhǎng)48.6%，環(huán)比增長(zhǎng)7.7%。2019年第一季度除股份支付費(fèi)用外的銷售及管理費(fèi)用（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）為13.51億元人民幣（1.97億美元），同比增長(zhǎng)了50.7%，環(huán)比增長(zhǎng)9.5%。蔚來表示，2019年第二季度銷售及管理費(fèi)用的增長(zhǎng)主要?dú)w因于上海車展上的營(yíng)銷支出和ES6試駕活動(dòng)的推動(dòng)。
此外，李斌在財(cái)報(bào)中表示，至第三季度末，蔚來將全球員工總數(shù)從2019年1月份的9900人減少到7800人左右；同時(shí)至今年年底將通過額外的重組和拆分一些非核心業(yè)務(wù)來進(jìn)一步達(dá)到更有效率的運(yùn)營(yíng)。
造車新勢(shì)力將迎來大洗牌，蔚來的未來如何？
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