據(jù)外媒報(bào)道,有華爾街投行表示:寶馬應(yīng)該從印度塔塔汽車手中收購(gòu)英國(guó)豪華品牌捷豹路虎。華爾街的伯恩斯坦分析師保守“捷豹路虎在運(yùn)營(yíng)和財(cái)務(wù)上都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),但在更大合作伙伴的庇護(hù)下,其可以大幅降低固定和可變成本?!?/p>
目前,由于在中國(guó)市場(chǎng)銷量不景氣以及面臨脫歐的風(fēng)險(xiǎn),受捷豹路虎的拖累,塔塔公司的虧損在不斷增加。另一方面,寶馬因中國(guó)和美國(guó)之間的貿(mào)易摩擦,利潤(rùn)也受到了擠壓。
伯恩斯坦稱,以90億英鎊(約合112億美元)的價(jià)格收購(gòu)捷豹路虎,可能會(huì)給寶馬增加20%的利潤(rùn)。分析師表示,這也將為寶馬貢獻(xiàn)近四分之一的銷量,但“塔塔要想出售,就必須放下面子?!蓖瑫r(shí),他們還表示,寶馬也必須不那么保守。
寶馬曾于1994年以8億英鎊收購(gòu)了包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的英國(guó)羅孚集團(tuán),又于2000年以27億美元將捷豹路虎出售給了福特。2008年,印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購(gòu)了捷豹和路虎。
同時(shí),今年6月,捷豹路虎和寶馬集團(tuán)宣布,雙方將聯(lián)合開發(fā)下一代電動(dòng)汽車技術(shù)。通過共同研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)劃和聯(lián)合采購(gòu),這兩家豪華汽車制造商將實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),帶來成本效益。來自兩個(gè)公司的專家將組成團(tuán)隊(duì)并攜手相關(guān)合作伙伴,共同開發(fā)新一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元,使之能夠滿足各自品牌車型的不同需求。
盡管寶馬此前已排除了與捷豹路虎建立股權(quán)關(guān)系的可能性,但收購(gòu)的可能依然存在。對(duì)此報(bào)道,寶馬駐印度的一位代表,不對(duì)猜測(cè)進(jìn)行置評(píng),而塔塔汽車也沒有立即回復(fù)尋求置評(píng)的電子郵件。
2018年捷豹路虎在全球市場(chǎng)銷量下滑了4.6%,實(shí)現(xiàn)了59.27萬輛銷量,但在中國(guó)市場(chǎng)下滑幅度高達(dá)21.6%,累計(jì)銷量不足11.5萬輛。作為捷豹路虎全球最大的單一市場(chǎng),從2010年到2017年,捷豹路虎在中國(guó)每財(cái)年的平均利潤(rùn)都超過14億美元,但2018財(cái)年卻出現(xiàn)了暴跌。
根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù),截至2019年6月30日前三個(gè)月的第一財(cái)季,捷豹路虎全球零售銷量同比下降11.6%,至128,615輛。捷豹路虎在過去三個(gè)月稅前虧損3.95億英鎊,而去年同期虧損2.64億英鎊,財(cái)季營(yíng)收同比下降2.8%,至50.7億英鎊。
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