甲殼蟲這款經(jīng)典迷你型的汽車自推出以來，因其獨(dú)特可愛的外觀受到很多汽車消費(fèi)者的喜愛，甲殼蟲首款量產(chǎn)車型在1936年完成首次測試，隨后在1938年由希特勒批準(zhǔn)正式生產(chǎn)。其設(shè)計(jì)者就是大名鼎鼎的費(fèi)迪南德·波爾舍（保時(shí)捷創(chuàng)始人），而后為了生產(chǎn)這款甲殼蟲汽車，專門成立了一家汽車廠，這家汽車廠就是的德國大眾。
后來德國戰(zhàn)敗，英軍占領(lǐng)了甲殼蟲生產(chǎn)線，于1949年將甲殼蟲交還給德國直至生產(chǎn)至今。這款車現(xiàn)如今也被我們戲稱為汽車界的“活化石”。
甲殼蟲自1938年起一直生產(chǎn)至今，是20世紀(jì)最具影響力的汽車之一。在近82年的存在中，甲殼蟲歷經(jīng)三種設(shè)計(jì)，已經(jīng)售出了2500多萬輛，甲殼蟲最初的版本是一款后輪引擎汽車，直到2003年才在墨西哥停止生產(chǎn)，在其65年的歷史上共生產(chǎn)了超過2100萬輛。
據(jù)國外媒體報(bào)道，今天大眾汽車在墨西哥普埃布拉工廠的裝配線上下線了最后一批甲殼蟲車，這意味著從此之后再不會有甲殼蟲量產(chǎn)，大眾也將在這座工廠舉行儀式來慶祝甲殼蟲的停產(chǎn)。大眾去年9月宣布，將在2019年停止生產(chǎn)“甲殼蟲”緊湊型轎車。
大眾在1998年推出了全新打造的、更為現(xiàn)代的“新甲殼蟲”，主要瞄準(zhǔn)女性客戶。2012年，大眾又對車型進(jìn)行了改造，旨在吸引男性，使其車頂更加平坦，車身的球形更小。更大的行李箱并配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。
但自甲殼蟲的最繁榮時(shí)期以來，市場趨勢發(fā)生了巨大的變化。近年來，消費(fèi)者對SUV和其他寬敞的車輛更感興趣，而不是緊湊型汽車。 甲殼蟲的停產(chǎn)正值大眾的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該公司正加力開發(fā)電動汽車，以吸引新一代注重環(huán)保的消費(fèi)者。
大眾表示，最后一輛下線的甲殼蟲將在墨西哥Puebla博物館展出。
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