來(lái)自：汽車(chē)行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2025-02-11
2月11日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2025年1月市場(chǎng)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2025年1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為179.4萬(wàn)輛，同比下滑12.1%，環(huán)比下滑31.9%。
乘聯(lián)會(huì)表示，1月零售銷(xiāo)量處于歷史低位，環(huán)比增速降幅31.9%也是僅次于2023年1月的41%降幅。同比和環(huán)比雙下滑的主要原因是中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)放假影響。乘聯(lián)會(huì)指出：“1月車(chē)市雖然相關(guān)政策仍在延續(xù)，由于春節(jié)較早，很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購(gòu)車(chē)計(jì)劃，因此1月車(chē)市稍弱于往年車(chē)市的火爆節(jié)奏，加之1月的有效銷(xiāo)售時(shí)間少4天以上，因此出現(xiàn)零售負(fù)增長(zhǎng)是符合預(yù)期的?！?/p>
從廠商零售具體銷(xiāo)量排名來(lái)看，1月零售銷(xiāo)量排名前十的車(chē)企分別為吉利汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)、一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽大眾、廣汽豐田、一汽豐田、上汽通用五菱、華晨寶馬。其中，吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)是榜單中唯一實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的兩家車(chē)企，分別同比增長(zhǎng)28.2%和12.2%，其它汽車(chē)廠商1月零售銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的跌幅。
1月吉利汽車(chē)以24.0萬(wàn)輛的銷(xiāo)量反超比亞迪汽車(chē)的20.0萬(wàn)輛，后者同比下滑3.2%。1月比亞迪汽車(chē)零售銷(xiāo)量被吉利汽車(chē)反超還是比較意外的，不過(guò)從批發(fā)銷(xiāo)量方面來(lái)看，比亞迪依然以29.6萬(wàn)輛位居榜首，而吉利汽車(chē)以26.7萬(wàn)輛排名第二名。作為國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商，比亞迪憑借比亞迪、騰勢(shì)、方程豹、仰望四大品牌在新能源市場(chǎng)擁有絕對(duì)的領(lǐng)先地位，在此之前，比亞迪已持續(xù)多月獲得國(guó)內(nèi)乘用車(chē)汽車(chē)廠商零售銷(xiāo)量榜單冠軍。作為參考，2024年全年比亞迪汽車(chē)以371.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量蟬聯(lián)榜首，是榜單中唯一一家銷(xiāo)量超370萬(wàn)輛級(jí)別的車(chē)企，領(lǐng)先一眾自主和合資品牌，同比增長(zhǎng)37.4%，市場(chǎng)份額高達(dá)16.2%。而吉利汽車(chē)排名第二名，2024年累計(jì)銷(xiāo)量為177.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.0%，市場(chǎng)份額為7.7%。
回歸到1月廠商零售銷(xiāo)量來(lái)看，在自主品牌廠商中，除吉利汽車(chē)同比增長(zhǎng)之外，1月奇瑞汽車(chē)表現(xiàn)也不錯(cuò)，以11.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名榜單第五名，同比增長(zhǎng)12.2%；而長(zhǎng)安汽車(chē)同比下滑37.3%至12.2萬(wàn)輛，是榜單中跌幅最高的車(chē)企；長(zhǎng)城汽車(chē)則跌出榜單前十名。
再來(lái)看看合資品牌，1月合資品牌整體表現(xiàn)依然相對(duì)乏力，其中，德系品牌一汽-大眾和上汽大眾分別位居榜單第三和第六名，其中一汽-大眾同比下滑15.4%至13.7萬(wàn)輛；上汽大眾同比下滑14.1%至9.9萬(wàn)輛。
在日系合資陣營(yíng)中，1月僅有廣汽豐田和一汽豐田兩家車(chē)企進(jìn)入榜單前十名中，銷(xiāo)量分別為6.3萬(wàn)輛和6.0萬(wàn)輛，分別同比下滑11.7%和14.1%，排名榜單第七和第八名，而包括東風(fēng)本田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)1月均無(wú)緣榜單前十名。美系品牌中，上汽通用五菱以5.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居榜單第九名，同比下滑11.6%。
除上述汽車(chē)廠商外，1月華晨寶馬也擠進(jìn)了榜單前十名車(chē)企中。作為一線(xiàn)豪華品牌，此前華晨寶馬已多次跌出榜單前十名，1月華晨寶馬以5.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名榜單第十名，但同比下滑23.7%。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月主流合資品牌零售49萬(wàn)輛，同比下滑27%，環(huán)比下滑30%。其中，德系品牌零售份額18.4%，同比下滑0.7%；日系品牌零售份額13.4%，同比下滑3.3%；美系品牌市場(chǎng)零售份額5.3%，同比下滑1.1%。相比之下，雖然1月中國(guó)自主品牌銷(xiāo)量有所下滑，但市場(chǎng)占有率依然呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，1月自主品牌零售109萬(wàn)輛，同比下滑2%，環(huán)比下滑33%，零售份額為61%，同比增長(zhǎng)5.9%。此外，1月豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為21萬(wàn)輛，同比下滑15%，環(huán)比下滑28%，零售份額為11.6%，同比下滑0.4%。
總的來(lái)說(shuō)，雖然1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量環(huán)比和同比均有所下滑，但自主品牌在車(chē)市中的表現(xiàn)仍頗具看點(diǎn)，并持續(xù)推動(dòng)新能源汽車(chē)化，這也是自主品牌能蠶食合資品牌市場(chǎng)的關(guān)鍵原因之一，而以燃油車(chē)為主的合資品牌市場(chǎng)份額正迅速被新能源汽車(chē)取代。數(shù)據(jù)顯示，1月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率為41.5%，同比增長(zhǎng)9%。其中，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率60.6%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有3%。
隨著時(shí)間進(jìn)入2025年，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。對(duì)于2月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)的預(yù)期，乘聯(lián)會(huì)表示：“2月共有19個(gè)工作日，比去年2月多1天，而且春節(jié)前的隱性提早休假在1月。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，大部分廠商都是節(jié)后抓緊恢復(fù)工作運(yùn)行。因此2月的市場(chǎng)恢復(fù)潛力較大。”
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