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大眾中國CEO回應裁員風波:不再盲目追求市場份額

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-11-04

據(jù)媒體報道,大眾汽車集團(中國)CEO貝瑞德針對銷量、降本、裁員等問題作出回應。貝瑞德強調(diào),2024年和2025年是集團轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期,盡管面臨挑戰(zhàn),但已做好準備。貝瑞德指出,在電動汽車業(yè)務盈利困難的當下,大眾汽車將優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),優(yōu)先考慮盈利能力而非盲目追求市場份額貝瑞德透露,燃油車業(yè)務將繼續(xù)為集團轉(zhuǎn)型提供資金支持,并在油電并存的銷售結(jié)構(gòu)中保持平衡。目前,能從電動汽車業(yè)務盈利是非常困難的,我們要積極優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),確保集團即便在最嚴峻的競爭形勢下仍能保持盈利?!?/span>

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貝瑞德認為,長遠來看,大眾汽車集團確保到2030年依然保持穩(wěn)固的市場地位,屆時集團在電動車業(yè)務領(lǐng)域的競爭力將達到全新的高度。據(jù)了解,自2026年起,大眾汽車集團的戰(zhàn)略將獲得成效,陸續(xù)推出4款與途觀尺寸相近的車型,售價約合2萬歐元,能為大眾汽車集團帶來盈利。此外,大眾將與小鵬汽車合作開發(fā)兩款B級車型,奧迪與上汽集團正研發(fā)三款智能電動車型。屆時,到2027年,大眾汽車集團將在中國市場推出40款全新車型,其中20款為新能源車型(包含純電和混動車型)。

財報顯示,2024年前三季度,大眾汽車集團營收2372.79億歐元,同比增長0.9%,但營業(yè)利潤從2023年同期的162.41億歐元大幅降至129.07億歐元,營業(yè)利潤率也從同期的7.0%縮減至5.4%。其中,大眾汽車集團核心品牌大眾品牌的營業(yè)利潤率僅為2.1%。

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數(shù)據(jù)顯示,2024年前三季度大眾汽車集團全球銷量為652.43萬輛,同比下滑2.8%,其中第三季度銷量為217.63萬輛,同比下滑7.1%。大眾汽車集團全球銷量下滑,主要還是因為中國市場,美洲的增長被西歐、中國的下降所抵消。數(shù)據(jù)顯示,中國是大眾汽車集團全球最大單一市場,2024年前三季度累計銷量205.66萬輛,占全球總銷量的31.5%,但該市場銷量同比下滑10.2%,是銷量下滑幅度最大的市場,此外大眾汽車在西歐銷量下滑0.7%至242.44萬輛。作為對比,大眾汽車在北美、南美、中東/非洲均實現(xiàn)增長,其中南美同比增長14.6%,但由于市場規(guī)模遠不如中國市場,即便增長也未能抵消中國市場的頹勢。

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不久前,大眾汽車中國被曝正在裁員,主要涉及進口車業(yè)務,涉及公司是大眾進口汽車(中國)銷售公司(VGIC),裁員規(guī)模近百人。據(jù)報道,大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇,第一種是北京調(diào)離去合肥工作,第二種是直接裁員并給予最高N+6的賠償。需要注意的是,并不是所有人都能拿到N+6賠償,最主要的判定標準是需要在大眾工作多年的正式員工。

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另據(jù)外媒報道,大眾汽車首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆在接受采訪時最新表示,為了解決大眾汽車“數(shù)十年的結(jié)構(gòu)性問題”,成本削減計劃是不可避免的。在他看來,在德國的運營成本是影響大眾汽車的主要拖累因素,“我們必須大幅降低在德國的成本?!?/span>

今年9月,大眾公開宣布一項計劃,內(nèi)容包括大量裁員以及關(guān)閉德國境內(nèi)部分工廠。倘若這一計劃得以實施,將是大眾自成立以來首次對本土工廠進行關(guān)閉。與此同時,大眾還計劃終止一項已持續(xù)30年的就業(yè)保護協(xié)議,該協(xié)議原本保障員工在2029年年底前不會遭遇裁員,而協(xié)議終止后,大眾從2025年中旬開始就可以進行裁員。當前,大眾在德國現(xiàn)有10家工廠,下薩克森州有6家,薩克森州有3家,黑森州有1家。

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