來(lái)自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2024-11-02
價(jià)格戰(zhàn)的硝煙似乎從未停歇。
臨近年底,各大車企都希望在今年的最后一個(gè)季度沖一沖銷量,就算賠錢也要把市場(chǎng)份額搶下來(lái),特別是臨近“雙十一”,這種降價(jià)促銷的方式已經(jīng)涌入汽車市場(chǎng),車企們借助“雙11”這個(gè)全民購(gòu)物節(jié),通過(guò)優(yōu)惠讓利維持住來(lái)之不易的市場(chǎng)熱度,給2024年畫上一個(gè)圓滿的句號(hào)。就在11月1日這一天。不下十個(gè)品牌對(duì)外公布降價(jià)促銷活動(dòng)。
11月1日,極氪官宣,月底前極氪全系車型可享限時(shí)購(gòu)車政策,包括0首付0利息、政府置換補(bǔ)貼、限時(shí)購(gòu)車權(quán)益、最快當(dāng)天提車等,最高可省11萬(wàn)元,具體詳情如下:11月1日-30日極氪汽車可享限時(shí)金融優(yōu)惠方案,購(gòu)買極氪001和極氪007車型可享3年0利息金融政策,購(gòu)買極氪7X、極氪009、極氪MIX、極氪X可享2年0利息金融政策。此外,還可享最高價(jià)值6.32萬(wàn)元的購(gòu)車權(quán)益、限時(shí)最高18000元的政府置換補(bǔ)貼等政策。
值得一提的是,就在當(dāng)天,極氪X新增版型上市,進(jìn)一步下調(diào)購(gòu)車門檻。其中,五座后驅(qū)版零售價(jià)14.9萬(wàn)元,五座長(zhǎng)續(xù)航版零售價(jià)16.5萬(wàn)元。此外,極氪X五座運(yùn)動(dòng)版和四座魔方版最新零售價(jià)均為17.9萬(wàn)元,相比7月公布的官方零售價(jià)均降低2.1萬(wàn)元。極氪表示,極氪X疊加政府置換補(bǔ)貼后的全系限時(shí)起售價(jià)為13.50萬(wàn)元。根據(jù)極氪公布的官方限時(shí)購(gòu)車權(quán)益,11月30日前購(gòu)買極氪X可享受零首付、零利息和零等待權(quán)益。其他可享受權(quán)益還包括蘇墨灰外飾色免費(fèi)選配(價(jià)值5000元)、7千瓦智能家充樁套餐(10米)價(jià)格減免2200元、政府置換補(bǔ)貼限時(shí)最高15000元。
從極氪官方公布的零售價(jià)來(lái)看,本次新增的五座后驅(qū)版和五座長(zhǎng)續(xù)航版可視為2025款極氪X的“入門版”和“次低配版”。其中,五座后驅(qū)版配備容量為49千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池(此前全系標(biāo)配66千瓦時(shí)三元鋰電池),CLTC工況續(xù)航里程為420公里,而五座長(zhǎng)續(xù)航版繼續(xù)配備容量為66千瓦時(shí)的三元鋰電池,CLTC工況續(xù)航里程為560公里,與四座后驅(qū)魔方版續(xù)航里程一致。
除了極氪外,吉利品牌也推出購(gòu)車新政,11月1日-11月30日購(gòu)買星瑞東方曜、星越L東方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等車型可享吉利最新優(yōu)惠政策,以舊換新補(bǔ)貼最高4.7萬(wàn)元,“好車狂歡價(jià)”最低5.09萬(wàn)元起。以帝豪為例,第4代帝豪以舊換新補(bǔ)貼至高3.4萬(wàn)元,優(yōu)惠后價(jià)格為5.09萬(wàn)元起。帝豪L HiP以舊換新補(bǔ)貼至高4.7萬(wàn)元,優(yōu)惠后價(jià)格為8.98萬(wàn)元。另外,近期剛剛上市的星瑞東方曜以舊換新補(bǔ)貼最高3.5萬(wàn)元,“好車狂歡價(jià)”9.97萬(wàn)元起。作為參考,星瑞東方曜于10月27日上市,指導(dǎo)價(jià)9.97萬(wàn)元起,如果按上述規(guī)則計(jì)算,該車目前不提供廠家現(xiàn)金優(yōu)惠。
除了極氪、吉利外,包括長(zhǎng)城炮、比亞迪、五菱新能源、問(wèn)界、埃安等品牌也均推出購(gòu)車新政策,但相比于極氪、吉利品牌的優(yōu)惠幅度要小很多。以五菱為例,包含星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱繽果、五菱繽果SUV等提供至高1.6萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠等,五菱星光購(gòu)車開(kāi)票日期應(yīng)在11月11日前,其他車型購(gòu)車開(kāi)票日期應(yīng)在11月30日前。
此輪促銷活動(dòng),實(shí)際上主角還是合資品牌,提供的優(yōu)惠要遠(yuǎn)大于自主品牌。
11月1日,東風(fēng)本田發(fā)布限時(shí)購(gòu)車政策,即日起至11月30日,購(gòu)買靈悉L、英仕派、CR-V、思域車型可享限時(shí)優(yōu)惠政策,并可疊加享受國(guó)家以舊換新補(bǔ)貼最高2萬(wàn)元。其中,思域限時(shí)綜合優(yōu)惠4.1萬(wàn)元,限時(shí)售價(jià)9.59萬(wàn)元起。CR-V限時(shí)綜合優(yōu)惠5萬(wàn)元,限時(shí)售價(jià)13.59萬(wàn)元起。英仕派限時(shí)綜合優(yōu)惠5.7萬(wàn)元,限時(shí)售價(jià)12.58萬(wàn)元起。此外,靈悉L可享購(gòu)車0首付/年利率低至1.99%的金融購(gòu)車政策,選配版本可享5年0息購(gòu)車政策。
同日,上汽通用雪佛蘭品牌公布旗下部分車型限時(shí)一口價(jià),涉及科魯澤、探界者、探界者Plus和開(kāi)拓者四款車型,限時(shí)一口價(jià)有效期為11月1日-11月11日。其中,科魯澤限時(shí)一口價(jià)為5.99萬(wàn)元起,相比官方指導(dǎo)價(jià)降低3.5萬(wàn)元,科魯澤是雪佛蘭品牌銷量最高的車型,但月銷量基本在2000輛左右,在緊湊型車市場(chǎng)并沒(méi)有太強(qiáng)的存在感,而限時(shí)5.99萬(wàn)元起或許還是有較強(qiáng)的吸引力的,畢竟作為一輛代步車也是不錯(cuò)的選擇。
同為上汽通用旗下品牌,在“雙十一”大促前夕,別克就率先以“一口價(jià)”和“先享價(jià)”吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。10月30日、31日,別克先后以“一口價(jià)”15.99萬(wàn)起推出君越2025白金款以及“先享價(jià)”26.99萬(wàn)起的全新GL8陸尊,相較于老款直降4.8萬(wàn)。
臨近“雙十一”,上汽通用多款車型又給出大額的官方優(yōu)惠,其中別克GL8雙十一限時(shí)鉅惠價(jià)格已經(jīng)低至19.79萬(wàn)元起,別克E5限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起,新一代昂科威PLUS限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起,君威可享6.4萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠,威朗Pro可享7.8萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠。
另外,在新車的配置上,上汽通用也選擇簡(jiǎn)化,例如別克昂科威Plus從2022款的6款車型、2023款的4款車型收縮至2024款的3款車型,并取消1.5T動(dòng)力,全系升級(jí)2.0T動(dòng)力。
這種價(jià)格策略正逐步得到市場(chǎng)驗(yàn)證。據(jù)上汽通用最新公布的銷量數(shù)據(jù),其10月的終端銷量58240輛(含出口),環(huán)比連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)。1-10月上汽通用的累計(jì)終端銷量533152輛,整體已呈回暖之勢(shì)。
此外,包括一汽-大眾、一汽豐田也公布購(gòu)車政策。其中,一汽大眾即日起至11月17日,針對(duì)寶來(lái)、邁騰200萬(wàn)輛眾享款、探岳三款車型推出限時(shí)價(jià)格。同時(shí),即日起至11月30日,一汽-大眾針對(duì)旗下多款車型推出以舊換新補(bǔ)貼政策,最高可享31000元補(bǔ)貼(含國(guó)家補(bǔ)貼)。一汽豐田即日起至11月30日,購(gòu)車享以舊換新國(guó)家補(bǔ)貼+廠家補(bǔ)貼綜合最高2.3萬(wàn)元,參與此次活動(dòng)的有格瑞維亞、亞洲龍、普拉多、皇冠陸放、RAV4榮放全系燃油及HEV車型。
相比于往年,今年的“雙十一”確實(shí)熱鬧了不少,這也側(cè)面加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然各大品牌都強(qiáng)調(diào)謹(jǐn)慎參與價(jià)格戰(zhàn),但面對(duì)友商愈發(fā)“不講道德”的市場(chǎng)定價(jià),不參與可能使得品牌份額流失,而在關(guān)鍵的四季度,這種降價(jià)促銷的方式也是尤為重,畢竟關(guān)乎著全年銷量目標(biāo)的完成。
就市場(chǎng)而言,合資品牌所推出的活動(dòng)更加給力也是有原因是,合資品牌新能源轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn),出現(xiàn)油車難賣,電車不火的尷尬局面。從各大合資品牌發(fā)布的購(gòu)車權(quán)益來(lái)看,整體還是以綜合優(yōu)惠為主,疊加0首付/0月供/0利率等以及以舊換新或增購(gòu)補(bǔ)貼,看起來(lái)優(yōu)惠幅度特別巨大。不過(guò),在自主品牌持續(xù)加大價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下,合資品牌還能有多少增長(zhǎng)的空間,也是未知數(shù)。
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