價(jià)格戰(zhàn)的硝煙似乎從未停歇。

臨近年底，各大車(chē)企都希望在今年的最后一個(gè)季度沖一沖銷(xiāo)量，就算賠錢(qián)也要把市場(chǎng)份額搶下來(lái)，特別是臨近“雙十一”，這種降價(jià)促銷(xiāo)的方式已經(jīng)涌入汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企們借助“雙11”這個(gè)全民購(gòu)物節(jié)，通過(guò)優(yōu)惠讓利維持住來(lái)之不易的市場(chǎng)熱度，給2024年畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。就在11月1日這一天。不下十個(gè)品牌對(duì)外公布降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)。

11月1日，極氪官宣，月底前極氪全系車(chē)型可享限時(shí)購(gòu)車(chē)政策，包括0首付0利息、政府置換補(bǔ)貼、限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益、最快當(dāng)天提車(chē)等，最高可省11萬(wàn)元，具體詳情如下：11月1日-30日極氪汽車(chē)可享限時(shí)金融優(yōu)惠方案，購(gòu)買(mǎi)極氪001和極氪007車(chē)型可享3年0利息金融政策，購(gòu)買(mǎi)極氪7X、極氪009、極氪MIX、極氪X可享2年0利息金融政策。此外，還可享最高價(jià)值6.32萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)權(quán)益、限時(shí)最高18000元的政府置換補(bǔ)貼等政策。

值得一提的是，就在當(dāng)天，極氪X新增版型上市，進(jìn)一步下調(diào)購(gòu)車(chē)門(mén)檻。其中，五座后驅(qū)版零售價(jià)14.9萬(wàn)元，五座長(zhǎng)續(xù)航版零售價(jià)16.5萬(wàn)元。此外，極氪X五座運(yùn)動(dòng)版和四座魔方版最新零售價(jià)均為17.9萬(wàn)元，相比7月公布的官方零售價(jià)均降低2.1萬(wàn)元。極氪表示，極氪X疊加政府置換補(bǔ)貼后的全系限時(shí)起售價(jià)為13.50萬(wàn)元。根據(jù)極氪公布的官方限時(shí)購(gòu)車(chē)權(quán)益，11月30日前購(gòu)買(mǎi)極氪X可享受零首付、零利息和零等待權(quán)益。其他可享受權(quán)益還包括蘇墨灰外飾色免費(fèi)選配（價(jià)值5000元）、7千瓦智能家充樁套餐（10米）價(jià)格減免2200元、政府置換補(bǔ)貼限時(shí)最高15000元。

從極氪官方公布的零售價(jià)來(lái)看，本次新增的五座后驅(qū)版和五座長(zhǎng)續(xù)航版可視為2025款極氪X的“入門(mén)版”和“次低配版”。其中，五座后驅(qū)版配備容量為49千瓦時(shí)的磷酸鐵鋰電池（此前全系標(biāo)配66千瓦時(shí)三元鋰電池），CLTC工況續(xù)航里程為420公里，而五座長(zhǎng)續(xù)航版繼續(xù)配備容量為66千瓦時(shí)的三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航里程為560公里，與四座后驅(qū)魔方版續(xù)航里程一致。

除了極氪外，吉利品牌也推出購(gòu)車(chē)新政，11月1日-11月30日購(gòu)買(mǎi)星瑞東方曜、星越L東方曜、第4代帝豪、帝豪L HiP、星瑞、博越L、豪越L尊享款等車(chē)型可享吉利最新優(yōu)惠政策，以舊換新補(bǔ)貼最高4.7萬(wàn)元，“好車(chē)狂歡價(jià)”最低5.09萬(wàn)元起。以帝豪為例，第4代帝豪以舊換新補(bǔ)貼至高3.4萬(wàn)元，優(yōu)惠后價(jià)格為5.09萬(wàn)元起。帝豪L HiP以舊換新補(bǔ)貼至高4.7萬(wàn)元，優(yōu)惠后價(jià)格為8.98萬(wàn)元。另外，近期剛剛上市的星瑞東方曜以舊換新補(bǔ)貼最高3.5萬(wàn)元，“好車(chē)狂歡價(jià)”9.97萬(wàn)元起。作為參考，星瑞東方曜于10月27日上市，指導(dǎo)價(jià)9.97萬(wàn)元起，如果按上述規(guī)則計(jì)算，該車(chē)目前不提供廠家現(xiàn)金優(yōu)惠。

除了極氪、吉利外，包括長(zhǎng)城炮、比亞迪、五菱新能源、問(wèn)界、埃安等品牌也均推出購(gòu)車(chē)新政策，但相比于極氪、吉利品牌的優(yōu)惠幅度要小很多。以五菱為例，包含星光、星光S、第三代宏光MINIEV、五菱繽果、五菱繽果SUV等提供至高1.6萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠等，五菱星光購(gòu)車(chē)開(kāi)票日期應(yīng)在11月11日前，其他車(chē)型購(gòu)車(chē)開(kāi)票日期應(yīng)在11月30日前。

此輪促銷(xiāo)活動(dòng)，實(shí)際上主角還是合資品牌，提供的優(yōu)惠要遠(yuǎn)大于自主品牌。

11月1日，東風(fēng)本田發(fā)布限時(shí)購(gòu)車(chē)政策，即日起至11月30日，購(gòu)買(mǎi)靈悉L、英仕派、CR-V、思域車(chē)型可享限時(shí)優(yōu)惠政策，并可疊加享受?chē)?guó)家以舊換新補(bǔ)貼最高2萬(wàn)元。其中，思域限時(shí)綜合優(yōu)惠4.1萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)9.59萬(wàn)元起。CR-V限時(shí)綜合優(yōu)惠5萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)13.59萬(wàn)元起。英仕派限時(shí)綜合優(yōu)惠5.7萬(wàn)元，限時(shí)售價(jià)12.58萬(wàn)元起。此外，靈悉L可享購(gòu)車(chē)0首付/年利率低至1.99%的金融購(gòu)車(chē)政策，選配版本可享5年0息購(gòu)車(chē)政策。

同日，上汽通用雪佛蘭品牌公布旗下部分車(chē)型限時(shí)一口價(jià)，涉及科魯澤、探界者、探界者Plus和開(kāi)拓者四款車(chē)型，限時(shí)一口價(jià)有效期為11月1日-11月11日。其中，科魯澤限時(shí)一口價(jià)為5.99萬(wàn)元起，相比官方指導(dǎo)價(jià)降低3.5萬(wàn)元，科魯澤是雪佛蘭品牌銷(xiāo)量最高的車(chē)型，但月銷(xiāo)量基本在2000輛左右，在緊湊型車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有太強(qiáng)的存在感，而限時(shí)5.99萬(wàn)元起或許還是有較強(qiáng)的吸引力的，畢竟作為一輛代步車(chē)也是不錯(cuò)的選擇。

同為上汽通用旗下品牌，在“雙十一”大促前夕，別克就率先以“一口價(jià)”和“先享價(jià)”吸引了大批消費(fèi)者的關(guān)注。10月30日、31日，別克先后以“一口價(jià)”15.99萬(wàn)起推出君越2025白金款以及“先享價(jià)”26.99萬(wàn)起的全新GL8陸尊，相較于老款直降4.8萬(wàn)。

臨近“雙十一”，上汽通用多款車(chē)型又給出大額的官方優(yōu)惠，其中別克GL8雙十一限時(shí)鉅惠價(jià)格已經(jīng)低至19.79萬(wàn)元起，別克E5限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起，新一代昂科威PLUS限時(shí)一口價(jià)16.99萬(wàn)元起，君威可享6.4萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠，威朗Pro可享7.8萬(wàn)元限時(shí)優(yōu)惠。

另外，在新車(chē)的配置上，上汽通用也選擇簡(jiǎn)化，例如別克昂科威Plus從2022款的6款車(chē)型、2023款的4款車(chē)型收縮至2024款的3款車(chē)型，并取消1.5T動(dòng)力，全系升級(jí)2.0T動(dòng)力。

這種價(jià)格策略正逐步得到市場(chǎng)驗(yàn)證。據(jù)上汽通用最新公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其10月的終端銷(xiāo)量58240輛（含出口），環(huán)比連續(xù)四個(gè)月增長(zhǎng)。1-10月上汽通用的累計(jì)終端銷(xiāo)量533152輛，整體已呈回暖之勢(shì)。

此外，包括一汽-大眾、一汽豐田也公布購(gòu)車(chē)政策。其中，一汽大眾即日起至11月17日，針對(duì)寶來(lái)、邁騰200萬(wàn)輛眾享款、探岳三款車(chē)型推出限時(shí)價(jià)格。同時(shí)，即日起至11月30日，一汽-大眾針對(duì)旗下多款車(chē)型推出以舊換新補(bǔ)貼政策，最高可享31000元補(bǔ)貼（含國(guó)家補(bǔ)貼）。一汽豐田即日起至11月30日，購(gòu)車(chē)享以舊換新國(guó)家補(bǔ)貼+廠家補(bǔ)貼綜合最高2.3萬(wàn)元，參與此次活動(dòng)的有格瑞維亞、亞洲龍、普拉多、皇冠陸放、RAV4榮放全系燃油及HEV車(chē)型。

相比于往年，今年的“雙十一”確實(shí)熱鬧了不少，這也側(cè)面加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。雖然各大品牌都強(qiáng)調(diào)謹(jǐn)慎參與價(jià)格戰(zhàn)，但面對(duì)友商愈發(fā)“不講道德”的市場(chǎng)定價(jià)，不參與可能使得品牌份額流失，而在關(guān)鍵的四季度，這種降價(jià)促銷(xiāo)的方式也是尤為重，畢竟關(guān)乎著全年銷(xiāo)量目標(biāo)的完成。

就市場(chǎng)而言，合資品牌所推出的活動(dòng)更加給力也是有原因是，合資品牌新能源轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)，出現(xiàn)油車(chē)難賣(mài)，電車(chē)不火的尷尬局面。從各大合資品牌發(fā)布的購(gòu)車(chē)權(quán)益來(lái)看，整體還是以綜合優(yōu)惠為主，疊加0首付/0月供/0利率等以及以舊換新或增購(gòu)補(bǔ)貼，看起來(lái)優(yōu)惠幅度特別巨大。不過(guò)，在自主品牌持續(xù)加大價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)下，合資品牌還能有多少增長(zhǎng)的空間，也是未知數(shù)。