來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時間:2024-11-01
10月31日,北汽集團三大子公司相繼對外公布前三季度業(yè)績,其中北汽藍谷增收不增利,北京汽車和福田汽車均出現(xiàn)營收利潤下滑。
具體來看,今年前三季度北汽藍谷營業(yè)收入98.2億元,同比增長5.5%,但利潤并未隨之上漲,前三季凈虧損44.9億元,較同期的-32.5億元虧損同比擴大38.2%。得益于北京奔馳,前三季度北京汽車凈利潤102.9億元,但同比下滑22.3%,營業(yè)收入也同比下滑6.7%至1440.2億元。此外,福田汽車營收357.6億元,同比下滑16.7%,凈利潤4.3億元,同比下滑45.2%。
作為北汽新能源轉(zhuǎn)型的先鋒官,北汽藍谷雖然在第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入增長,但仍未擺脫虧損命運,甚至虧損進一步加劇,三季度凈虧損19.2億元,虧損同比擴大51.2%。不出意外的話,2025年將是北汽藍谷第五年出現(xiàn)虧損。此前,2020年-2023年,北汽藍谷分別凈虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元、54.00億元,再加上前三季度虧損25.71億元,北汽藍谷四年半時間累計虧損超過270億元。
不過,北汽藍谷的銷量已經(jīng)止跌,前三季度銷量為67849輛,同比增長23.9%。其中,北汽極狐是絕對的銷量主力,前三季度銷量為46741輛,占北汽藍谷整體銷量的68.9%。為了改善市場表現(xiàn),北汽藍谷陸續(xù)推出阿爾法T5、阿爾法S5兩款純電車型,通過提升產(chǎn)品力及性價比拉高銷量,與此同時又與華為合作推出享界品牌,首款車型享界S9于8月正式上市,售價分別為39.98萬元和44.98萬元,不過,作為全新品牌的享界,市場表現(xiàn)還是相對一般,9月享界S9銷量僅2169輛,與同為華為智選車的問界M7等車型銷量差距明顯,雖然背靠華為,但是較低的品牌認知以及不足的渠道建設(shè),仍然影響著享界的市場發(fā)展。
隨著豪華品牌市場被國產(chǎn)品牌蠶食,北京汽車的日子也不好過。前三季度北京汽車營收1440.2億元,同比下滑6.7%,凈利潤102.9億元,同比下滑22.3%。北京汽車營收利潤雙降,主要也是因為銷量,北京汽車并未公布前三季度具體銷量,但不難看出主要還是受到北京奔馳的影響。根據(jù)梅賽德斯-奔馳集團財報,前三季度奔馳在華營收172.27億歐元,同比下滑6.7%,其中第三季度收入同比下滑16.6%至50.9億歐元。銷量方面,前三季度奔馳在華累計銷量51.22萬輛,同比下滑10.2%,其中第三季度銷量同比下滑12.9%至17.07萬輛,為該季度單一市場中的銷量最大跌幅。
在梅賽德斯-奔馳看來,銷量下滑的原因還是受到價格戰(zhàn)的影響,中國高端和豪華車市場形勢依然疲軟,進而導(dǎo)致其在華銷售持續(xù)承壓。總的來說,入門級車型受到“價格戰(zhàn)”的影響導(dǎo)致競爭力大如前,銷量出現(xiàn)下滑,例如奔馳A級、GLB等車型,而昂貴車型銷量又大不如前,核心車型銷量有所下降,進而導(dǎo)致營收利潤下滑。奔馳集團董事長康林松在電話會議上表示,估計奔馳在華遇冷的情況還會持續(xù)多久,未來公司將“盡其所能”提升業(yè)績,包括在中國市場推出新產(chǎn)品以發(fā)起銷售攻勢。
至于福田汽車,前三季度福田汽車營收357.6億元,同比下滑16.7%,凈利潤4.3億元,同比下滑45.2%。銷量方面,前三季度福田汽車累計銷量43.3萬輛,同比下滑3.85%。與乘用車業(yè)務(wù)類似,福田汽車被視作北汽集團在商用車領(lǐng)域的堡壘,但前三季度福田汽車銷量、收入和利潤也在下滑。
在業(yè)界人士看來,要想重回增長態(tài)勢,北汽集團需要拿出更多底牌。
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