來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2024-10-13
9月中型車銷量榜來了！從《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì)的9月中型轎車銷量top20榜單來看，9月共有2款車型銷量超3萬輛，分別為秦L DM、海豹06；2款車型銷量超2萬輛，分別為Model 3、帕薩特；此外，包括邁騰、凱美瑞、紅旗H5、雅閣、亞洲龍、奔馳C級(jí)、寶馬3系、紅旗E-QM5共計(jì)8款車型銷量超萬輛。
具體來看，9月中型轎車冠軍和亞軍依然被比亞迪承包，秦L DM、海豹06銷量分別為39490輛和37155輛，這也是其連續(xù)第三個(gè)月位居榜單前兩名。作為對(duì)比，7月兩車銷量分別為32466輛和21659輛；8月為35957輛和32903輛，7月和8月均位列榜單第一和第二名。
秦L DM-i與海豹06 DM-i于5月28日上市，采用雙車同價(jià)策略，均推出5款車型，售價(jià)區(qū)間均為9.98萬元-13.98萬元。作為上市僅4個(gè)月左右的新車，兩車如此出色的表現(xiàn)對(duì)于比亞度而言無疑是相當(dāng)成功的，同時(shí)也給合資燃油轎車的市場(chǎng)空間造成擠壓。
9月特斯拉Model 3擠進(jìn)榜單第三名，銷量為23998輛，相比于8月的18126輛有所增長(zhǎng)。不過，相比于特斯拉旗下定位中型SUV的Model Y車型，Model 3的表現(xiàn)還是不夠亮眼。作為參考，9月特斯拉Model Y為48202輛，占特斯拉中國(guó)總銷量的66.76%。
排名第四和第五的是帕薩特和邁騰，9月銷量分別為23010輛和17608輛，兩者相差5402輛。上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰互為姊妹車型，目前均已完成換代，其中，帕薩特售價(jià)為17.69-23.99萬元；邁騰售價(jià)為17.99-24.69萬元。
在日系中型轎車陣營(yíng)中，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣分別排名榜單第六和第八名，銷量分別為16644輛和11816輛，而東風(fēng)日產(chǎn)天籟已跌出榜單前十五名，9月為5172輛，跌至第十七名。此外，一汽豐田亞洲龍9月擠進(jìn)第九名，銷量為11729輛。
2023年凱美瑞以22.55萬輛的銷量成為中型轎車銷量榜單的冠軍，不過隨著秦L DM-i、海豹06 DM-i以及換代帕薩特和邁騰等車型的上市，凱美瑞年內(nèi)已多次錯(cuò)失冠軍，今年前9月累計(jì)銷量為10.54萬輛，在中型轎車銷量榜單中排名第七，前三名的帕薩特、秦L、奔馳C級(jí)累計(jì)銷量分別為16.75萬輛、12.63萬輛、12.37萬輛，而雅閣為9.90萬輛，排名第十名。
回歸9月榜單來看，9月奔馳C級(jí)排名第十名，銷量為11500輛，而寶馬3系和奧迪A4L排名榜單第十一和十三名，銷量分別為11052輛和9562輛；今年1-9月，奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4L累計(jì)銷量分別為12.63萬輛、10.75萬輛、8.18萬輛。簡(jiǎn)單來說，不管是9月還是前9月，在BBA陣營(yíng)中，奔馳C級(jí)的銷量表現(xiàn)依然更有看點(diǎn)。
9月一汽紅旗旗下紅旗H5以14022輛的銷量排名榜單第七名，作為一款自主品牌車型，這樣的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。此外，紅旗E-QM5以10863輛排名第十二名。
除上述車型外，包括海豹07 DM、蔚來ET5T、深藍(lán)SL03、領(lǐng)克07 EM-P、蒙迪歐、極氪007均進(jìn)入榜單前二十名，銷量分別為6282輛、5590輛、5195輛、4872輛、4666輛、4205輛。其中，領(lǐng)克07 EM-P是領(lǐng)克汽車于今年5月上市的全新車型，共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-18.98萬元，該車基于CMA Evo架構(gòu)打造，采用領(lǐng)克第二代設(shè)計(jì)語言，動(dòng)力上搭載1.5T EM-P插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，是領(lǐng)克首款插電混動(dòng)轎車。
綜合整個(gè)榜單來說，自秦L DM和海豹06兩款車型上市后，中型轎車市場(chǎng)的格局已被重塑。自2024年以來，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品更新迭代的速度飛快，各大車企均先后密集推出全新車型，以此爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。據(jù)了解，年內(nèi)仍有不少新車入局，其中中型轎車包括比亞迪海豹06 GT、馬自達(dá)EZ-6等車型，更多新車的上市將為消費(fèi)者提供更多樣的選擇，但與此同時(shí)也會(huì)加劇車企之間的競(jìng)爭(zhēng)，不管是中型轎車細(xì)分市場(chǎng)還是其他細(xì)分市場(chǎng)，“如何將新車轉(zhuǎn)化為銷量”仍是眾多車企需學(xué)習(xí)的課題。
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