來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-08
10月8日，長安汽車發(fā)布最新產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，9月長安汽車銷量為21.32萬輛，同比下滑9.98%。其中，自主品牌新能源銷量5.44萬輛。截至9月底，長安汽車年內(nèi)累計銷量190.50萬輛，同比增長1.89%。其中，自主品牌銷量為158.45萬輛；自主乘用車銷量116.09萬輛；自主品牌新能源為4.48萬輛。
長安汽車是中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業(yè)，也是國內(nèi)知名整車制造企業(yè)，旗下?lián)碛邪ㄩL安啟源、深藍、阿維塔、長安引力、長安凱程、長安福特、長安馬自達、江鈴等品牌。首先先來看看合資品牌銷量，9月長安福特和長安馬自達銷量均出現(xiàn)下滑。其中，長安福特銷量為2.42萬輛，同比下滑5.76%；長安馬自達銷量為6010輛，同比下滑41.90%，為長安汽車旗下跌幅最高的品牌。
作為最早進入中國市場的汽車品牌之一，馬自達深耕中國市場已有32年，但馬自達在國內(nèi)市場的表現(xiàn)已越來越乏力，目前長安馬自達在售車型包括馬自達3昂克賽拉、馬自達CX-5、馬自達CX-50行也、馬自達CX-4等車型，但銷量較好的僅有昂克賽拉一款車型。以今年前8月零售銷量為例，長安馬自達累計銷量為45403輛，其中，銷量最高的車型為馬自達3昂克賽拉，為20924輛，占總銷量的46.09%；馬自達CX-5次之，為18666輛；而馬自達CX-50行也和馬自達CX-30分別為5114輛和694輛。
不過目前長安汽車合資品牌的式微對其影響已不大，9月長安福特和長安馬自達兩家合資車企的銷量僅占長安汽車總銷量14.18%。當然，如今“合資品牌式微，自主品牌迎頭追趕”已成為中國汽車市場最真實的寫照，這也透露了合資品牌在國內(nèi)市場的尷尬地位。
相比于合資品牌，如今自主品牌已成為長安汽車銷量擔當。截至目前，長安汽車旗下經(jīng)營的新能源品牌形成深藍汽車、阿維塔、長安啟源三大電動品牌布局，其中，深藍汽車聚焦增程式車型；阿維塔聚焦高端純電市場；啟源品牌則主打數(shù)字智能。數(shù)據(jù)顯示，9月深藍汽車銷量為2.27萬輛，同比增長30.74%；年內(nèi)累計銷量為14.34萬輛；阿維塔市場表現(xiàn)雖不如深藍汽車，但9月同比增長47.61%，銷量為4537輛，年內(nèi)累計銷量為4.09萬輛；長安啟源為1.16萬輛，年內(nèi)累計銷量為10.99萬輛。
和大部分傳統(tǒng)車企一樣，當前燃油車依然是長安汽車維持銷量的基盤，9月自主品牌新能源銷量為5.44萬輛，占總銷量的25.51%，占據(jù)的份額還不是很大。從長遠的眼光來看，長安汽車未來主營的重心還是要放在自主乘用車板塊上，同時，其想要實現(xiàn)高速增長必須依靠于自主品牌和新能源汽車。畢竟，伴隨著新能源汽車逐漸取代燃油車產(chǎn)品，未來以燃油車為基盤的主流合資能留在牌桌上的機會不會太多。
按計劃，長安汽車將于明年停售燃油車，這意味著長安汽車電氣化轉(zhuǎn)型的時間已不多。結(jié)合9月的銷量來看，目前長安汽車新能源銷量主要依靠深藍汽車和啟源汽車，阿維塔汽車的交付量則尚不及市場預(yù)期。
據(jù)了解，2024年長安汽車的目標是力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷超過265萬輛，較2023年僅增加10萬輛。作為對比，2023年長安汽車銷量為255.3萬輛，同比增長8.8%。另外，年內(nèi)長安新能源銷量目標是75萬輛，其中，長安啟源、深藍汽車和阿維塔三個品牌的全年目標分別是25萬、28萬和9萬輛，從今年前9月累計銷量來看，三大品牌想要實現(xiàn)目標難度仍比較大。
不過自進入下半年以來，長安汽車開始加大力度發(fā)力新能源汽車市場，推出第四代長安CS75 PLUS、阿維塔07、啟源E07、深藍S05、深藍L07等多款全新和改款車型，其中，第四代長安CS75 PLUS于9月24日上市，共推出2款車型，售價為12.19萬元和12.99萬元，作為換代車型，該車針對外觀、內(nèi)飾、動力進行全面升級；阿維塔旗下全新中型SUV阿維塔07于9月26日上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為21.99-28.99萬元；此外，啟源E07也已于9月22日開啟預(yù)售，預(yù)售價為24.99-31.99萬元。
當前，新能源時代的競爭才剛剛開始，未來長安汽車仍需做出更多的改變，以面對不斷變化的汽車市場。
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