來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-07
國慶假期期間，新能源汽車出行迎來高峰。數(shù)據(jù)顯示，國慶假期前兩天，高速公路充電量為1558萬千瓦時，同比增長56%，創(chuàng)下歷史新高。另據(jù)國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)預(yù)測，今年國慶假期期間，高速公路所有充電場站當(dāng)中有30%到35%的場站都處于滿負(fù)荷充電狀態(tài)，而平時這些場站充電繁忙指數(shù)只有13%左右。
一時間，高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)的充電樁成為搶手資源，不少高速服務(wù)區(qū)出現(xiàn)了排隊充電的情況，充電樁緊缺問題再次成為大家關(guān)注的焦點。此外，混動車擠兌充電樁、車主蹭充電樁等話題也引發(fā)大家熱議。
幾日前，“理想高速充電樁被其他品牌車輛搶占”成為大家飯后閑談話題。有博主認(rèn)為：“補能高峰時段，理想汽車不提供本品牌車主的傾斜政策對車主的體驗有很大影響?！币灿胁┲鞅硎荆骸爸С掷硐肫囋诟叻鍟r加入傾斜性保護策略，不然自建價值減弱很多。”
針對自家高速充電樁為何不對其他品牌車輛暫停服務(wù)等問題，理想汽車負(fù)責(zé)充電網(wǎng)絡(luò)相關(guān)問題的員工回應(yīng)稱：“這是接到相關(guān)通知，需要對三方車型進行開放?！倍诒蛔穯柍菂^(qū)充電樁是否也有開放要求時，對方表示，“城區(qū)也有類似的情況。”
10月4日，理想汽車官方稱，9月理想汽車超充站用戶充電報告顯示，理想超充站新上線142座，累計已上線901座；新上線理想充電槍760個，累計已上線4318個；新增優(yōu)選超充站375座，累計已上線1232座。理想汽車透露，目前已有552座高速理想超充站投入使用，貫通8條國家級高速。
理想汽車表示：“在為理想汽車用戶提供便捷快速的充電服務(wù)的同時，理想超充站開放給所有符合國際的新能源車輛。”
實際上，包括理想汽車和蔚來汽車等新勢力車企均已自建大量的充電站，且這些充電站幾乎都沒有對第三方品牌進行限制。?以蔚來汽車為例，其已自建23277根充電樁，其中80.25%的電量服務(wù)給了非蔚來品牌?；而小鵬汽車的充電站也能兼容其他品牌的車輛充電?。總的來說，目前國內(nèi)大部分新能源車企自建的品牌充電站對第三方品牌車輛是開放的。早前，蔚來能源副總裁沈斐也曾提及，建議各個汽車品牌多建些充電樁開放給行業(yè)使用，以緩解極端情況下的充電設(shè)施短缺。
關(guān)于新能源汽車充電問題，9月10日，國家發(fā)改委等四部門發(fā)文稱，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，對此，不少網(wǎng)友還調(diào)侃：“未來新能源車主或?qū)崿F(xiàn)向電網(wǎng)反向充電賺錢?！?/p>
毫無疑問，在新能源汽車時代，充電樁已成為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。單從車主的角度來說，車企自建充電樁后，車主的體驗感受肯定優(yōu)于使用第三方的充電樁，同時也會減輕車主的充電焦慮。尤其是在新能源汽車越來越火爆的背景下，車企自建樁不僅能更好地服務(wù)用戶，還能提高用戶體驗和品牌忠誠度。當(dāng)然，如果是從眾多車企的角度來說則存在一定的弊端，因為自建充電樁本身成本是非常高的，且需耗費大量的時間和資源，如果車企自建充電樁的利用率不高就會造成資源浪費，這對于規(guī)模較小的車企而言無疑會帶來沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)?。而如果是向其他汽車品牌開放充電樁的話，這或許可以分擔(dān)掉部分財務(wù)負(fù)擔(dān)。
此前，針對充電樁緊缺難題，有行業(yè)人士指出，當(dāng)遇到出行高峰時期，建議只充到“七分飽”就可以開車離開，等到了下一個服務(wù)區(qū)的充電樁的時候再進行充電，這樣就可以節(jié)省部分充電等候的時間。實際上，最近幾年，新能源汽車的充電問題一直都是很多車主關(guān)注的焦點，但當(dāng)下新能源汽車的充電焦慮已有所緩解，我國現(xiàn)已建成全球最大規(guī)模的電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為240.3萬臺，同比增長20.3%。其中，公共充電樁增量為53.7萬臺，同比增長13.3%。截至8月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為1099.9萬臺，同比增長52.6%。
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