來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-02
10月1日，多家新能源汽車品牌如期對外公布9月銷量成績單。據(jù)《電車報告》不完全統(tǒng)計的15家品牌排行榜來看，9月共有4家品牌銷量超3萬輛，分別為理想汽車、鴻蒙智行、廣汽埃安、零跑汽車。此外，包括銀河汽車、深藍汽車、小鵬汽車、極氪ZEEKR、蔚來汽車5家品牌銷量均超2萬輛。從榜單各品牌整體銷量來看，9月絕大部分品牌均實現(xiàn)同比環(huán)比雙增長，銷量表現(xiàn)還是可圈可點的，值得特別注意的是，榜單中，包括理想汽車、小鵬汽車、極氪ZEEKR等多家品牌均創(chuàng)歷史交付新高。
細分到各大車企來看，首先還是先照舊來看看理想汽車、零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、哪吒汽車這五家造車新勢力的表現(xiàn)，9月這5家車企交付量均超萬輛。其中，理想汽車以53709輛領(lǐng)先一眾車企，創(chuàng)年內(nèi)歷史新高，幾乎達到零跑汽車和小鵬汽車2家車企之和，后兩者銷量分別為33767輛和21352輛，也同樣創(chuàng)造了最新交付紀錄。
在過去，由于理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車三家車企長期在終端市場表現(xiàn)不差上下，市場因此冠以“蔚小理”稱呼，但如今的“蔚小理”已分道揚鑣。9月蔚來汽車和小鵬汽車兩家車企銷量均在2萬輛級別。但9月小鵬汽車的表現(xiàn)頗為亮眼，9月銷量為21352輛，為年內(nèi)首次月銷超2萬輛，增速非常迅猛，環(huán)比增長52.12%。
《電車報告》認為，小鵬汽車銷量的增長得益于小鵬新車MONA M03的上市，該車于8月27日上市，售價為11.98-15.58萬元，是小鵬汽車目前在售最便宜車型，被視為是小鵬汽車的“救火隊長”，該車上市48小時后，大定數(shù)量已超3萬輛。
截至發(fā)稿，小鵬汽車并沒有公布旗下車型具體銷量，但官方表示MONA M03車型9月交付量破萬，創(chuàng)單車型下線最快速度。隨著該車全國大規(guī)模交付，預計對小鵬汽車的銷量或會有明顯的提振效果，同時也能幫助小鵬汽車盡快實現(xiàn)盈利。
蔚來汽車銷量為21181輛，連續(xù)5個月月交付超兩萬輛，但9月環(huán)比僅微增4.98%。9月19日，蔚來旗下品牌樂道汽車首款車型樂道L60上市，共推出2款車型，售價為20.69-23.59萬元。《電車報告》認為，不管是蔚來還是小鵬，推出售價更便宜的全新品牌均是為了搶占更多細分市場的份額，至于樂道L60的上市對蔚來汽車銷量有多大的提振作用，答案也將很快揭曉。
作為造車新勢力二線品牌，哪吒汽車成為了榜單中唯一一家同比和環(huán)比均雙出現(xiàn)下滑的品牌，9月銷量為10118輛，同比下滑23.41%，環(huán)比下滑8.06%。從數(shù)據(jù)上來說，進入2024年以來，哪吒汽車的銷量仍處于疲態(tài)處境，掉隊明顯，今年前9月累計銷量為85908輛，同比下滑12.13%，為上述5家唯一下滑的車企。換而言之，9月造車新勢力榜單中僅哪吒汽車未能走出銷量頹局。
除上述5家新勢力品牌外，其它新能源汽車品牌9月銷量表現(xiàn)也不俗。其中，鴻蒙智行銷量為39931輛，AITO問界占35560輛，細分車型中，問界M9系列和問界新M7系列分別交付15496輛和15496輛。如今，鴻蒙智行旗下已布局問界、智界、享界以及尊界四大汽車品牌，隨著產(chǎn)品陣容不斷擴大，后續(xù)銷量或能進一步提振。
廣汽埃安9月排名僅次于理想汽車和鴻蒙智行之后，為35780輛，但同比下滑30.65%，是榜單中跌幅最高的品牌，按計劃，年內(nèi)廣汽埃安年銷量目標為70萬輛，前8月累計銷為283894輛，年度目標完成率僅為40.56%，預計實現(xiàn)年銷目標可能性不大。在過去，廣汽埃安依靠低價車型獲得極大的市場表現(xiàn)，旗下AION S和AION Y幾乎占領(lǐng)網(wǎng)約車市場的半邊天，可惜如今已是另外一番光景。
9月銀河汽車、深藍汽車、極氪ZEEKR銷量分別為29047輛、22709輛、21333輛，分別同比增長122.00%、30.74%、76.99%。
作為年內(nèi)最受關(guān)注的新晉品牌，小米汽車9月銷量為10000+，但未透露具體銷量數(shù)目，這是其連續(xù)4個月交付超萬輛。目前，小米汽車僅SU7一款車型在售，于3月28日上市，6月交付量首次破萬，為14296輛，7月為13120輛，8月為13111輛，至今累計銷量為66231+。小米集團董事長雷軍在直播時稱，小米汽車9月后每周新增鎖單都在4000輛以上，交付周期已排至明年2月以后，預計10月目標生產(chǎn)和交付量超20000輛。
除上述品牌外，包括嵐圖汽車、阿維塔、智己汽車、極越汽車也已公布9月銷量，分別為10001輛、4537輛、4516輛、2605輛。其中，極越汽車前身是集度汽車，2021年1月吉利和百度宣布合作造車，并于當年3月成立集度汽車有限公司。2023年8月，集度汽車更名為極越汽車，目前旗下共有極越01和極越07兩款車型，后者于9月10日上市，共推出3款車型，限時售價區(qū)間為19.99-28.99萬元，極越汽車CEO夏一平表示該車在市場沒有對標車。
綜合《電車報告》統(tǒng)計的排名榜情況來看，9月是傳統(tǒng)的車市旺季，不少品牌均實現(xiàn)了銷量的同比增長，并創(chuàng)下年內(nèi)最新交付紀錄。隨著“銀十”的到來，車市銷量能否進入更大力度的反彈，值得期待。
但需正視的是，如今中國新勢力格局已悄然發(fā)生改變，曾經(jīng)的“蔚小理”被打破，理想汽車和問界爭相搶奪新勢力銷冠頭銜，其它新勢力品牌則在市場中不斷尋找屬于自己的位置。誠然，今年將是國內(nèi)新能源車企重新洗牌的一年，未來市場競爭只會更加激烈。
9月28日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在世界新能源汽車大會上表示，預計今年國內(nèi)汽車零售銷量將達2230萬輛，同比增長3%。其中，國內(nèi)新能源乘用車零售銷量為1040萬輛，同比增長34%。
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