來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-10-01
10月1日，奇瑞控股集團(tuán)（下稱“奇瑞集團(tuán)”）發(fā)布最新月度銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，奇瑞集團(tuán)銷量為244534輛，同比增長28.6%，其中新能源銷量為58941輛，同比增長183.4%。官方稱，9月奇瑞控股集團(tuán)單月銷量、單月出口、單月新能源數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高。另外，今年1-9月，奇瑞集團(tuán)累計銷量為1752793輛，同比增長39.9%，為2023年全年銷量的93%。
細(xì)分品牌中，奇瑞汽車銷量為151051輛，前9月累計銷量1113541輛，同比增長33.1%；EXEED星途汽車銷量為15717輛，前9月累計銷量95946輛，同比增長18.1%；捷途汽車銷量為60226輛，前9月累計銷量376672輛，同比增長94.1%。從銷量數(shù)據(jù)上分析，不管是9月還是今年前9月累計銷量，以上三大品牌均實現(xiàn)了不錯的同比增長趨勢。
此外，iCAR品牌首款產(chǎn)品上市9月銷量為5180輛，年內(nèi)累銷42798輛。iCAR品牌首款產(chǎn)品iCAR 03于2月28日上市，共推出6款車型，售價區(qū)間為10.98-16.98萬元。該車基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，定位硬派純電SUV，動力上提供單/雙電機(jī)版車型選擇，其中，單電機(jī)版車型的最大功率135千瓦（184馬力），雙電機(jī)四驅(qū)版最大功率達(dá)到205千瓦（279馬力）。另外，在2024成都國際車展上，iCAR 03T上市，共推出兩驅(qū)長續(xù)航版、四驅(qū)長續(xù)航版2款車型，售價為13.98-14.98萬元，該車上市后與iCAR 03組成03家族，主打年輕人市場。
除上述三大品牌外，奇瑞集團(tuán)在新能源賽領(lǐng)域也有不錯的銷量表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，奇瑞控股新能源累計銷量33萬輛。值得一提的是，出口也是奇瑞集團(tuán)當(dāng)前重要的銷量來源，占據(jù)了奇瑞集團(tuán)銷量的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，9月奇瑞集團(tuán)出口輛為109048輛，同比增長20.6%；今年前9月為829353輛，同比增長24.5%，占總銷量的47.31%。作為對比，2023年奇瑞出口銷量同比增長101.1%至93.71萬輛，約占總銷量的一半，同時增速也遠(yuǎn)超行業(yè)56%的平均水平。
年內(nèi)，奇瑞集團(tuán)先后推出了包括風(fēng)云A8、iCAR 03、捷途山海T2、星紀(jì)元ET、2025款星紀(jì)元ES、風(fēng)云T10、智界R7等重磅車型。但需注意的是，時代在變，消費者的消費需求也在變。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，如今車企推出的新產(chǎn)品競爭已不再單純地比價格，而是演變?yōu)楫a(chǎn)品綜合性價比的全面較量，不僅僅要比價格，還要卷配置、卷速度、卷流量等等，與此同時價格戰(zhàn)也卷的令人發(fā)指，奇瑞董事長尹同躍也曾對此表達(dá)對價格戰(zhàn)引發(fā)的擔(dān)憂，其認(rèn)為，無底線的壓降成本會影響產(chǎn)品的質(zhì)量，只有質(zhì)量才是決定車企長久發(fā)展的決定性要素。
當(dāng)然，對于眼下的奇瑞控股而言，當(dāng)務(wù)之急還是要在新能源汽車銷量方面下更多的功夫，雖然奇瑞集團(tuán)總體銷量表現(xiàn)比較理想，但在新能源市場方面的表現(xiàn)還是遠(yuǎn)不及比亞迪等傳統(tǒng)車企的。作為對比，比亞迪9月銷量為419426輛，其中純電動乘用車銷量為164956輛。此外，當(dāng)前奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域更多的是依賴于微型純電車型，在中高端領(lǐng)域沒有太多的布局。誠然，奇瑞集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的追趕步伐仍亟需加速。
按計劃，年內(nèi)奇瑞集團(tuán)銷量目標(biāo)為400萬輛，前9月目標(biāo)完成率為43.82%。從2024年前9月銷量情況來看，奇瑞集團(tuán)要在年內(nèi)100%完成銷量目標(biāo)依然有不小的難度，留給奇瑞集團(tuán)的考驗還在繼續(xù)。
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