來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-09-09
9月6日，長安汽車發(fā)布8月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，8月長安汽車銷量為18.71萬輛，同比下滑10.63%。其中，自主品牌新能源銷量為4.88萬輛。2024年1-8月累計銷量為169.18萬輛，同比增長3.61%。其中，自主品牌銷量為141.19萬輛；自主乘用車銷量為103.16萬輛。
細分到各大品牌來看，8月長安汽車旗下合資品牌均出現(xiàn)下滑，但合資品牌的式微對長安汽車的影響并不大，整體銷量占長安汽車總銷量12.90%。其中，長安福特銷量為1.98萬輛，同比下滑10.08%；長安馬自達銷量為4331輛，同比下滑45.41%。不過，兩合資品牌年內(nèi)累計銷量均同比有所微增。其中，長安福特同比增長5.04%至14.82萬輛；長安馬自達同比增長0.97%至4.55萬輛。
相比于合資品牌，如今自主品牌已成為長安汽車銷量擔(dān)當(dāng)。截至目前，長安汽車旗下經(jīng)營的新能源品牌形成深藍汽車、阿維塔、長安啟源三大電動品牌布局，其中，深藍汽車聚焦增程式車型；阿維塔聚焦高端純電市場；啟源品牌則主打數(shù)字智能。
數(shù)據(jù)顯示，8月深藍汽車銷量為2.01萬輛，同比增長36.61%；年內(nèi)累計銷量為12.07萬輛，同比增長73.60%，表現(xiàn)尚可。至于阿維塔汽車，雖然其市場表現(xiàn)不如深藍汽車，但8月同比增長87.95，交付3712輛，年內(nèi)累計銷量為3.64萬輛；長安啟源為1.28萬輛，年內(nèi)累計銷量為9.82萬輛。
和大部分傳統(tǒng)車企一樣，當(dāng)前燃油車依然是長安汽車維持銷量的基盤，8月自主品牌新能源銷量為4.88萬輛，占據(jù)的份額還不是很大。不可否認的是，雖然新能源汽車已成為未來發(fā)展趨勢，但短時間內(nèi)新能源汽車仍無法完全取代傳統(tǒng)燃油車，且傳統(tǒng)燃油車市場仍是長安汽車在車市中的競爭優(yōu)勢。不過從長遠的眼光來看，長安汽車未來主營的重心還是要放在自主乘用車板塊上，同時，其想要實現(xiàn)高速增長必須依靠于自主品牌和新能源汽車。換而言之，新能源汽車將繼續(xù)作為長安汽車增長的主要驅(qū)動力。自2023年以來，長安汽車已通過一系列舉措加速新能源轉(zhuǎn)型步伐，按計劃，長安汽車將于明年停售燃油車，這意味著長安汽車電氣化轉(zhuǎn)型的時間已不多。結(jié)合8月的銷量來看，目前長安汽車新能源銷量主要依靠深藍汽車和啟源汽車，阿維塔汽車的交付量則尚不及市場預(yù)期。
據(jù)了解，2024年長安汽車的目標(biāo)是力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷超過265萬輛，較2023年僅增加10萬輛。作為對比，2023年長安汽車銷量為255.3萬輛，同比增長8.8%。另外，年內(nèi)長安新能源銷量目標(biāo)是75萬輛，其中，長安啟源、深藍汽車和阿維塔三個品牌的全年目標(biāo)分別是25萬、28萬和9萬輛，從今年前8月累計銷量分析，三大品牌想要在剩下的4個月完成年度目標(biāo)，顯然難度是比較大的。
9月4日，長安汽車發(fā)布上半年財報報告，上半年長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入為67.23億元，同比增長17.15%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為28.32億元，同比下滑63.00%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為11.69億元，同比下滑5.89%；報告期內(nèi)，長安汽車合計非經(jīng)常性損益為16.63億元，其中計入當(dāng)期損益的政府補助為14.71億元。其中，上半年深藍汽車營收為139.81億元，凈虧損為7.39億元，較同期減虧3.2億元；阿維塔營收為61.52億元，凈虧損為13.95億元，較同期減虧3.6億元。也就是說，雖然深藍汽車、阿維塔的銷售收入都呈現(xiàn)大幅增長，虧損也有所收窄，但仍然處于虧損狀態(tài)。
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