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利潤近腰斬!廣汽集團(tuán)最新財(cái)報(bào)

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:連澤華 發(fā)布時(shí)間:2024-09-01

8月31日,廣汽集團(tuán)發(fā)布2024年上半年業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示,集團(tuán)上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為458.08億元,同比下滑25.62%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.16億元,同比下滑48.88%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤-3.38億元,同比下滑112.51%。

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針對上半年財(cái)報(bào)表現(xiàn),廣汽集團(tuán)表示報(bào)告期內(nèi)業(yè)績變動(dòng)主要是受國內(nèi)汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”影響,商政投入增大所致;報(bào)告期內(nèi)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額變動(dòng)主要是本報(bào)告期內(nèi)金融企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金凈流量同比增加所致。

數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年廣汽集團(tuán)汽車銷量為86.30萬輛,同比下滑25.79%,其中新能源汽車銷量16.41萬輛,同比下滑30.61%。具體品牌來看,合資品牌中,上半年廣汽本田銷量20.79萬輛,同比下滑28.28%;廣汽豐田為33.60萬輛,同比下滑25.80%。自主品牌中,廣汽乘用車銷量18.89萬輛,同比微增0.44%,而廣汽埃安為12.63萬輛,同比下滑39.65%。

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據(jù)《汽車行業(yè)關(guān)注》統(tǒng)計(jì),上半年廣汽豐田和廣汽本田兩家車企銷量占廣汽集團(tuán)總銷量的63.03%,而廣汽乘用車和廣汽埃安僅占總銷量的36.52%。也就是說,當(dāng)前合資品牌仍是廣汽集團(tuán)主要的銷量來源,但隨著自主板塊的走強(qiáng),合資品牌在集團(tuán)的份額有所縮水,尤其是燃油車市場正逐漸被新能源汽車市場蠶食。當(dāng)然,廣汽集團(tuán)旗下合資品牌銷量下滑在車市并不是獨(dú)一份,包括隸屬于長安汽車集團(tuán)的長安福特、長安馬自達(dá),隸屬于上汽集團(tuán)的上汽大眾、上汽通用,隸屬于東風(fēng)汽車集團(tuán)的東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、神龍汽車上半年的銷量表現(xiàn)均不太理想。

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除合資品牌外,上半年廣汽集團(tuán)在新能源汽車板塊的表現(xiàn)也是一言難盡。作為廣汽集團(tuán)旗下新能源品牌,進(jìn)入2024年以來,廣汽埃安新能源銷量急轉(zhuǎn)直下,跌幅尤為明顯,上半年累計(jì)銷量僅為12.63萬輛,同比下滑39.65%,為集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。從數(shù)據(jù)來看,廣汽埃安整體銷量表現(xiàn)處于承壓狀態(tài)?!镀囆袠I(yè)關(guān)注》認(rèn)為,廣汽埃安銷量的下滑或與其所在市場有關(guān),目前網(wǎng)約車市場已逐漸飽和,加上“價(jià)格戰(zhàn)”的內(nèi)卷也令廣汽埃安失去了價(jià)格優(yōu)勢,銷量不振的情況下市場傳出裁員、與應(yīng)屆生解約等種種不利消息。

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目前廣汽埃安旗下已布局包括AION S、AION Y、AION V和AION LX車型。零售銷量數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年廣汽埃安銷量最高的車型是AION Y,為74241輛;其次是AION S,為72088輛,這也是廣汽埃安投放到網(wǎng)約車市場的主要車型。而AION V和AION LX銷量分別為8582輛和219輛。按計(jì)劃,廣汽埃安年內(nèi)銷量目標(biāo)為70萬輛,而上半年的完成率為18.05%,其想要完成銷量目標(biāo)幾乎不可能。

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作為廣汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型道路上的雙子星之一,廣汽傳祺承載著插電混動(dòng)車型的技術(shù)轉(zhuǎn)型,廣汽埃安則負(fù)責(zé)純電轉(zhuǎn)型。但相比于廣汽埃安,上半年,廣汽傳祺則是實(shí)現(xiàn)微增長。累計(jì)銷量同比增長0.44%至18.89萬輛,是集團(tuán)唯一實(shí)現(xiàn)增長的品牌。

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而被廣汽集團(tuán)銷量快報(bào)劃歸為“其他”一欄的廣汽日野和合創(chuàng)汽車上半年累計(jì)銷量為3897量,同比暴跌82.98%。

總的來說,目前合資品牌仍是廣汽集團(tuán)的主要銷量來源,不過在自主品牌崛起、新能源轉(zhuǎn)型的大勢之下,合資品牌在國內(nèi)市場的日子普遍不好過,與之相反的是,自主品牌已經(jīng)逐漸成為全球車企追趕的目標(biāo)。

此前廣汽集團(tuán)方面曾表示,今年合資品牌份額將進(jìn)一步下降,自主品牌市占率進(jìn)一步提升,站穩(wěn)50%以上,成為市場主導(dǎo)。簡單來說,從長期發(fā)展來看,廣汽集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)增長還是必須依靠自主品牌和新能源汽車。而面對新能源市場的快速發(fā)展,廣汽集團(tuán)此前稱,將積極推動(dòng)自主品牌新能源車型進(jìn)行EV、PHEV和REV全面布局,明年將是廣汽集團(tuán)自主品牌插電產(chǎn)品的爆發(fā)之年,將推出全新插電、增程式混動(dòng)車型,至于屆時(shí)廣汽集團(tuán)在車市的地位有何變化,大家還是拭目以待吧。


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