來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-08-24
日本大發(fā)工業(yè)公司造假風(fēng)波事件仍沒有得到妥善處理。據(jù)日本廣播協(xié)會（NHK）以及央視新聞等多家媒體報道，8月23日，受產(chǎn)品認(rèn)證過程中數(shù)據(jù)造假問題影響，日本大發(fā)工業(yè)公司車輛研發(fā)業(yè)務(wù)一度停止，導(dǎo)致該公司多款車型將暫停生產(chǎn)。
據(jù)日本國土交通省對車輛安全標(biāo)準(zhǔn)實施的修訂，自今年11月起發(fā)售的車輛必須配有后視攝像頭，但由于研發(fā)業(yè)務(wù)停止，大發(fā)工業(yè)公司部分車型將無法按時達(dá)到相關(guān)要求。受此影響，大發(fā)工業(yè)公司多款車型將從10月下旬起暫停生產(chǎn)，其中部分車型的停產(chǎn)時間或持續(xù)數(shù)月。
截至發(fā)稿前，大發(fā)汽車暫未對上述消息做出回應(yīng)，尚不清楚哪些車型將會暫停生產(chǎn)。
實際上，早在去年，大發(fā)汽車就深受造假丑聞打擊，不僅工廠一度被迫停產(chǎn)，也直接致使其2023財年虧損50億日元，這也是該公司自1992財年以來首次出現(xiàn)虧損。
簡單回顧一下，去年4月，日本大發(fā)汽車對外承認(rèn)向海外市場開發(fā)的豐田Yaris Ativ、Perodua Axia、豐田Agya和一款未公開的產(chǎn)品共計4款車型在碰撞測試中存在造假行為，這些型主要銷往泰國、墨西哥、厄瓜多爾和中東等多個國際市場，累計售出88123輛。豐田汽車董事長豐田章男為此親自鞠躬致歉，稱這是背叛客戶信任，且絕對不能接受的行為。
次月，大發(fā)汽車再次承認(rèn)造假，其生產(chǎn)的大發(fā)Rocky和豐田Raize兩款混合動力車型在側(cè)面碰撞試驗中存在違規(guī)，原本應(yīng)該分別提交駕駛座和副駕駛座的試驗數(shù)據(jù)，實際卻把副駕駛座的數(shù)據(jù)作為駕駛座數(shù)據(jù)提交給了日本國土交通省，而大發(fā)工業(yè)并沒有做過駕駛座一側(cè)的碰撞試驗。
同年12月，大發(fā)汽車發(fā)布一份多達(dá)162頁的第三方調(diào)查報告書。經(jīng)查，除4月的車門飾件造假和5月的桿側(cè)碰撞測試造假外，還發(fā)現(xiàn)25個新測試項目存在174起造假案件，被確認(rèn)為欺詐的車型數(shù)量為64款車型和3款發(fā)動機(jī)，包括已停產(chǎn)的車型。彼時，包括豐田汽車公司、馬自達(dá)汽車公司、斯巴魯汽車公司也受該調(diào)查影響。據(jù)調(diào)查結(jié)果，大發(fā)汽車決定暫停在日本和海外生產(chǎn)的所有大發(fā)開發(fā)車型的出貨，豐田也決定暫停這些車型的出貨。
受造假丑聞影響，大發(fā)汽車在日本的四家整車工廠相繼被迫停工，此后日本國土交通省對大發(fā)實施進(jìn)廠檢查。一直到了今年5月全部工廠才恢復(fù)生產(chǎn)。
今年1月，大發(fā)汽車收到日本國土交通省下達(dá)整改令，并撤銷三款車型的生產(chǎn)許可，并要求大發(fā)汽車采取措施防止此類事件再次發(fā)生。為此，大發(fā)汽車總裁奧平總一郎、董事長松林淳也雙雙引咎辭職，于3月卸任。
5月，豐田汽車宣布，為杜絕認(rèn)證測試安全丑聞，豐田汽車將負(fù)責(zé)小型車從開發(fā)到認(rèn)證的全過程，后續(xù)委托大發(fā)汽車負(fù)責(zé)實際開發(fā)工作，這一變化將從今后的車型開始依次進(jìn)行。與此同時將徹底改革大發(fā)汽車有限公司的業(yè)務(wù)架構(gòu)。
資料顯示，大發(fā)汽車全稱為大發(fā)汽車工業(yè)株式會社，總部位于日本大阪府池田市，于1907年成立，是日本最受歡迎的輕型微型車制造商之一，在日本本土市場共有四家整車工廠。1998年，豐田正式收購大發(fā)汽車工業(yè)，并獲得大發(fā)51.2%的股權(quán)，此后成為豐田汽車集團(tuán)旗下子公司，主要專注于小型車制造，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。
大發(fā)汽車一年內(nèi)先后多次被曝出存在違規(guī)丑聞也直接致使其財報受到影響，導(dǎo)致其31年以來首次出現(xiàn)虧損。財報數(shù)據(jù)顯示，受認(rèn)證違規(guī)、工廠停產(chǎn)等影響，大發(fā)工業(yè)2023財年（2023年4月至2024年3月）營業(yè)虧損50億日元（約合人民幣2.3億元），為1992財年以來首次出現(xiàn)虧損。2023財年，大發(fā)工業(yè)銷售額為11810億日元（約合人民幣546.2億元），同比下滑21%；新車?yán)塾嬩N量為44萬輛，同比下滑22%。受此影響，該公司輕型車日本國內(nèi)市場份額18年來首次被鈴木反超。
值得一提的是，大發(fā)汽車造假并不是孤例。今年6月，包括豐田汽車、本田汽車、雅馬哈、馬自達(dá)、鈴木五家公司數(shù)據(jù)造假事件也被曝光。
《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，日本車企頻繁被曝出存在違規(guī)丑聞，不僅損害了消費(fèi)者對品牌的信譽(yù)度，也容易引發(fā)消費(fèi)者的擔(dān)憂，而更深層的影響是這一丑聞也必將導(dǎo)致日本車企的品牌形象受到嚴(yán)重打擊。此前日本政府官員曾表示，日本公司造假行為導(dǎo)致停產(chǎn)停售，這對日本經(jīng)濟(jì)的影響將非常大。
“如何建立規(guī)范的數(shù)據(jù)，防止造假丑聞出現(xiàn)”，仍是日本汽車制造商一門重要的課題。
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