來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2024-04-26
4月24日，長城汽車對外發(fā)布2024年第一季度報告。報告顯示，2024年第一季度長城汽車實現(xiàn)營業(yè)收入為428.6億元，同比增長47.60%；凈利潤為32.28億元，同比增長1752.55%；扣非凈利潤20.24億元，基本每股收益0.38元。
簡單來說，2024年第一季度長城汽車營業(yè)收入和凈利潤均為正增長，尤其是凈利潤，同比暴漲1752.55%。對于業(yè)績的變動，長城汽車在公告中表示，長城汽車營業(yè)總收入的增長主要系報告期整車銷量增長及單車收入提升；而凈利潤的大幅增長主要系報告期本公司銷售規(guī)模增長，銷售結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶動營業(yè)收入及歸屬于上市公司股東的凈利潤等業(yè)績指標達成結(jié)果較去年同期大幅增長。至于經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額則是因為報告期銷量增加導致銷售商品收到的現(xiàn)金增加所致。
回顧2024年第一季度，長城汽車在銷量方面有明顯的增長。目前長城汽車的銷量由哈弗、坦克、魏牌、歐拉和長城炮五大品牌板塊組成。
數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度長城汽車累計銷量為275333輛，同比增長25.11%。其中，魏牌和坦克品牌同比增長尤為明顯，分別同比增長182.98%和103.16%，累計銷量分別為9608輛和49184輛，哈弗品牌同比增長25.53%至157889輛。
雖然哈弗品牌同比增幅不如魏牌和坦克品牌，但哈弗依然是長城汽車的銷量支柱，銷量占總銷量一半以上，2023年前3月銷量為157889輛，同比增長25.53%。目前哈弗在售車型包括哈弗字母系列的H5、H6、H9、M6，狗系列的哈弗大狗、哈弗二代大狗、哈弗酷狗，龍系列的哈弗梟龍/梟龍MAX、哈弗猛龍，以及哈弗赤兔、哈弗神獸等車型，其中，哈弗H6、哈弗大狗、哈弗猛龍是哈弗品牌主要的銷量來源，零售數(shù)據(jù)顯示，1-3月，三者銷量分別為47505輛、20854輛和8301輛。
至于歐拉品牌和皮卡則出現(xiàn)下滑，一季度累計銷量分別為15029輛和43495輛，分別同比下滑15.41%和10.90%。歐拉品牌作為長城汽車旗下唯一的純電品牌，自從黑貓和白貓兩款車型停售后，歐拉整體銷量來源僅依靠歐拉好貓維持，而隨著車市競爭的加劇，歐拉好貓也面臨不小壓力。此外，從2023年至今，歐拉品牌暫未推出新車，目前在售車型包括歐拉好貓、芭蕾貓、閃電貓三款，其中，由于芭蕾貓和閃電貓兩款車型體量較小，車市表現(xiàn)一般。零售數(shù)據(jù)顯示，1-3月，歐拉好貓、閃電貓、芭蕾貓三款車型銷售分別為9896輛、928輛、378輛。
2024年的車市與2023年有所不同，2024年的車市注定競爭激烈，而中國自主品牌正強勢崛起，長城汽車作為自主品牌之一，也勢必面臨更為激烈的市場份額競爭。作為長城汽車的支撐點，哈弗品牌雖然產(chǎn)品不小，但近年同比增長有所放緩，眼下，在同質(zhì)化產(chǎn)品越來越多的背景下，哈弗品牌需對產(chǎn)品線進行縮小，推出更具消費者認同的產(chǎn)品。
在本次2024北京車展上，長城汽車多款新車亮相車型，包括新一代哈弗H9、新一代哈弗H6、2024款哈弗猛龍、魏牌藍山智駕版、長城炮。
其中，新一代哈弗H9首發(fā)亮相，新車采用全新內(nèi)外飾設(shè)計，動力上在保留2.0T汽油發(fā)動機和8擋自動變速箱的基礎(chǔ)上，新增2.4T柴油發(fā)動機和9擋自動變速箱的動力系統(tǒng)，預計新車將在今年上半年上市。
新一代哈弗H6也亮相北京車展，新車采用全新內(nèi)外飾設(shè)計，動力上提供1.5T和2.0T兩種動力，新車或?qū)⒃诮谏鲜小?/p>
魏牌藍山智駕版則對內(nèi)飾進行重新設(shè)計，外觀方面則新增全新“滄浪青”車色，并在車頂配備瞭望塔式激光雷達，動力上將搭載與高山行政加長版相同的Hi4性能版動力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機和前后雙電機組成，其中1.5T發(fā)動機最大功率125千瓦，系統(tǒng)綜合輸出功率337千瓦，綜合扭矩644?！っ祝ヅ?擋變速器。
長城汽車正式公布旗下皮卡車型——長城炮2.4T在車展上開啟預售，其中2.4T乘用炮預售14.88萬元，2.4T商用炮共推出3款配置，預售價區(qū)間為12.58-13.88萬元，該車在動力上搭載2.4T柴油發(fā)動機，最大功率135kW、峰值扭矩480?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配9AT變速箱。
除了產(chǎn)品方面外，在過去的時間里，長城汽車進行了一系列舉措，包括對旗下全系品牌組織架構(gòu)進行大規(guī)模調(diào)整，將歐拉和沙龍、魏牌和坦克這四大品牌的管理團隊進行兩兩合并等。同時長城汽車也對人事進行了調(diào)整，包括王鳳英、果鐵夫、文飛、李曉銳、陳思英等均已離開長城汽車。當然，《汽車行業(yè)關(guān)注》認為，不管是組織調(diào)整還是人事變動，均是為提高決策效率和質(zhì)量，以提升市場表現(xiàn)的一種方式。從一季度的整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)來說，一系列的戰(zhàn)略調(diào)整確實為長城汽車帶來了明顯的增長。至于本次車展煥新的產(chǎn)品能否刺激長城汽車終端市場，則仍有待市場驗證。
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