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時隔兩年，百度與吉利汽車的整車合資項目終于迎來了質的變化。8月14日，吉利控股集團官宣百度吉利戰(zhàn)略合作升級，旗下全新汽車機器人品牌“極越”成立，首款車型命名為“極越01”。對于“極越”名稱的定義，官方表示寓意智能汽車的極致性能和智能化科技越級，致力于建立覆蓋“產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場運營、用戶服務"的全場景閉環(huán)體系，為用戶創(chuàng)造標桿級的高端智能出行體驗。

回顧雙方的合作，早在2021年初，百度與吉利控股就對外宣布合作造車；2021年3月，集度汽車有限公司成立，注冊資本為20億元人民幣，夏一平出任公司CEO，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持；2022年10月，集度首款汽車機器人ROBO-01探月限定版上市，定位為中大型SUV，售價39.98萬元，官方稱計劃將于2023年開啟交付。2022年12月，集度ROBO-01亮相廣州車展。至今還未有關于集度ROBO-01交付的消息傳出。

這也讓不少網(wǎng)友質疑集度汽車是否面臨“造車資質”問題。今年上海車展，市場有消息傳出，因沒有造車資質，集度汽車缺席上海車展。當時，對于該消息集度汽車回應稱，該消息完全不實。從集度成立之初就嚴格遵守行業(yè)相關規(guī)章制度，相關工作正在有序推進中。集度不參與本屆上海車展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營銷節(jié)奏所作出的決定，不存在“被迫不參與本屆車展”一說。我們正根據(jù)計劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準備即將到來的重要節(jié)點事項，做好智能汽車機器人的養(yǎng)成。

或是為了解決生產(chǎn)資質問題，從2022年下半年以來，集度汽車就進行了一系列工商變更。2022年6月28日，吉利系資本退出集度汽車有限公司股東行列，百度關聯(lián)公司達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司的持股比例提升至100%。2022年12月，集度汽車有限公司再次發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為上海冪航汽車有限公司，這正是此次成立的杭州極與越汽車科技有限公司的股東方之一。當時針對調整，集度方面回應稱：這是公司基于業(yè)務發(fā)展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。8月9日，吉利汽車與百度合資成立極與越汽車科技公司，法定代表人為吉利控股集團高級副總裁張權，總經(jīng)理為集度汽車CEO夏一平，公司注冊資本1000萬，浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。新公司經(jīng)營范圍有新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售等。對于成立新的合資公司，集度汽車方面回應稱：“這是公司根據(jù)業(yè)務發(fā)展需要進行的正常調整。”

這樣的調整，或與集度汽車造車資質有關。據(jù)了解，集度是百度控股，本身并不具備造車資質。據(jù)工信部2022年初發(fā)布的《關于開展新能源汽車委托生產(chǎn)試點工作的通知》顯示，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產(chǎn)資質才能代工生產(chǎn)，這就是所謂的“雙資質”。換而言之，如果集度沒有生產(chǎn)資質，則不能直接委托吉利代為生產(chǎn)，沒法以“集度汽車”之名下場造車。而極越汽車作為吉利旗下的全新品牌，順理成章可以使用吉利的生產(chǎn)資質。

值得注意的是，昨日一組關于“極越01”的組圖出現(xiàn)在工信部網(wǎng)站最新發(fā)布的第374批汽車新產(chǎn)品公告中，從申報信息看到，極越01的外觀與集度汽車此前亮相的集度ROBO-01基本一致。車身尺寸方面，長寬高分別為4853/1990/1611mm，軸距為3000mm，新車定位為中大型SUV。新車交付方面，極越方面表示：將很快開啟交付。有意思的是，在極越品牌發(fā)布后，集度品牌的微博及官方微信公眾號內容已全部清空，而名稱均修改為集度JIDU。原集度汽車官網(wǎng)，也已經(jīng)更名為極越汽車機器人。關于集度汽車何去何從問題，極越方面回應稱，集度的定位是聚焦智能汽車產(chǎn)品定義與AI智能科技創(chuàng)新，打造汽車高階智能化完整解決方案，為極越品牌賦能。

對于極越品牌的出現(xiàn)，有業(yè)內人士推斷：極越將成為汽車產(chǎn)品品牌，集度則轉變成智能解決方案，搭載到極越上。集度、極越、吉利三者的關系有點類似華為、AITO問界、賽力斯。百度走的是華為問界的路線，不直接造車，但為有造車資質的另一方提供智駕和數(shù)字座艙方面的解決方案。吉利則是在引入Flyme車機系統(tǒng)后，找了一位“外援”可以分攤開發(fā)成本。

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