來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-06-06
6月5日，前途汽車在其官方微信公眾號發(fā)布了一則「前途K20預售發(fā)布會，明天見！」消息，并放出了“一身是膽”的宣傳標語，換言之，前途汽車旗下全新車型K20即將上市。
前途K20是前途汽車旗下第二款產(chǎn)品，最初于2019年在上海車展亮相。外觀設計方面，從目前已曝光的圖片來看，新車前臉部分采用了電動車常見的封閉式造型以及貫穿式LED燈帶，兩側搭配獠牙版裝飾件。車身側面，新車采用了兩門掀背式設計方式，整體線條十分流暢。車尾部分同樣運用了貫穿式尾燈，整體層次感分明。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為3740/1640/1270mm，軸距為2326mm，定位雙門小型純電轎跑。
內飾部分新車中控臺上配備了一體式聯(lián)屏。動力方面，新車采用純電動的動力總成，官方稱0-100km/h加速時間為6秒，最高時速為190km/h預計將會有兩驅與帶智能扭矩分配功能的四驅兩種形式。
公開資料顯示，前途汽車于2015年2月成立，創(chuàng)始人為陸群，母公司是一家獨立汽車設計公司及整車開發(fā)解決方案供應商——長城華冠，于2003年創(chuàng)立。2015年11月長城華冠登陸新三板，不過其市場表現(xiàn)并不理想，相關數(shù)據(jù)顯示，2016年-2017年，長城華冠分別虧損0.98億元和2.26億元，2018年凈虧損6.06億元，同比下滑168.15%。2018年8月，前途汽車首款量產(chǎn)車前途K50正式上市，車輛補貼后售價為68.68萬元，是當年國內造車新勢力推出的售價比較貴的車型，但首款產(chǎn)品上市不到一年，前途汽車就深陷資金困難問題，母公司長城華冠也存在拖欠有關工資和供應商貨款的情況。
2019年2月因資金流通性趨弱，長城華冠從新三板摘牌并試圖尋求科創(chuàng)板上市，但最終未果。2020年3月，多家媒體報道前途汽車被員工討要工資，當時創(chuàng)始人陸群對外公開稱：“近期前途汽車已經(jīng)有了新的進展，前途依然光明”。同年11月，前途汽車就被曝出資金鏈斷裂，位于三里屯的全國首家店撤出，位于金港汽車公園的交付中心也人去樓空，而首款產(chǎn)品前途K50上市一年半的時間累計銷量也只有131輛，在這之后，前途汽車及其母公司長城華冠逐漸淡出大眾視野。
2021年6月1日，前途汽車母公司長城華冠突然對外發(fā)布“長城華冠股東大會及新一屆董事會成功召開”，同年12月2日，前途汽車也在其公眾號間歇性發(fā)布了多條推送，內容包括前途汽車路跑視頻、與經(jīng)營賽車場的北京金港達成元宇宙賽事合作以及前途汽車推廣其抖音帳號，并表示“我又回來了”等內容。在此之前，其公眾號最后一次更新是在2020年7月，這一系統(tǒng)的動作也被解讀為是前途汽車已“復活”，重回大眾視野。
今年5月，長城華冠宣布與SPAC簽署正式合并協(xié)議，預計于2022年底完成重組合并上市，屆時前途汽車將作為長城華冠的重要資產(chǎn)組成部分赴境外IPO，投前估值為12.5億美元。5月26日，前途汽車在其微信公眾號發(fā)布消息稱，前途K20將于近期開啟預售，而在昨日的公眾號文章中，前途汽車再度前途K20預售發(fā)布會將在6月6日七點半發(fā)布。新車作為前途汽車“復活“后的首款產(chǎn)品，大家認為，未來前途K20能否帶動前途汽車使其更有“前途”？
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