來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-06-05
自2020年疫情暴發(fā)以來，芯片供應(yīng)鏈短缺問題一直制約著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因缺芯影響，全球汽車行業(yè)普遍面臨停產(chǎn)和減產(chǎn)壓力，與此同時，缺芯也直接導(dǎo)致部分車企不得不減配或延遲新車交付日期。據(jù)路透社以及央視財經(jīng)報道，當(dāng)?shù)貢r間2日，俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部表示，俄羅斯在今年年底前將限制氖氣等惰性氣體的出口，以回應(yīng)歐盟此前針對該國半導(dǎo)體出口方面的限制。氖氣、氪氣、氙氣等惰性氣體是芯片制造過程中不可或缺的原材料。據(jù)相關(guān)估計，俄羅斯惰性氣體供應(yīng)量占全球供應(yīng)總量的30%。在俄烏沖突爆發(fā)后，全球氖氣、氙氣價格曾一度出現(xiàn)跳漲，受此影響，分析認(rèn)為，俄羅斯的惰性氣體出口限制措施可能會加劇全球芯片市場的供應(yīng)短缺問題。
在過去的5月份，已有多家車企CEO公開表示面臨“缺芯”的困擾。5月26日，小鵬汽車董事長CEO何小鵬在個人微博發(fā)布了一則近期火遍全國的可達(dá)鴨視頻，視頻中，可達(dá)鴨手持“急求芯片”的字條，并指出該視頻反映了其供應(yīng)鏈團(tuán)隊當(dāng)前缺芯片的狀態(tài)。與此同時，何小鵬強調(diào)：實際上缺少的芯片大部分都是價格便宜的芯片，而不是被多人關(guān)注去創(chuàng)業(yè)的或很貴的芯片。而在粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會上，何小鵬也直接表達(dá)芯片價格暴漲問題，原來進(jìn)價成本只有幾塊錢的便宜芯片被加價炒到幾千塊，如芯片報價3000、2700、2500元，但實際進(jìn)價成本只需3.5元、7元，這種環(huán)境下，根本沒辦法做采購。
另外，此前多家媒體報道，因物流、原材料、能源等成本壓力上升，博世計劃提高產(chǎn)品價格，目前正在與車企重新進(jìn)行合同談判。不過對此消息，博世方面沒有做出回應(yīng)。但威馬汽車CEO沈暉稱：“博世漲價不是傳聞”。5月31日，威馬汽車CEO沈暉也在個人微博指出近期汽車芯片又出現(xiàn)了一輪漲價現(xiàn)象，其表示：“博世漲價不是傳聞，還有其他Tier1。這次漲價的都是必不可少的芯片，我們做了簡單估算，智能電動車的芯片成本已經(jīng)超過電池包。這種語境下，單顆萬元的激光雷達(dá)很難持續(xù)熱下去。這也意味著電動車的行業(yè)賽道從電池轉(zhuǎn)到了芯片。企業(yè)還是要做好精益化管理，避免出現(xiàn)終端產(chǎn)品漲價”。博世中國總裁陳玉東曾在接受媒體采訪時表示：“今年是汽車產(chǎn)業(yè)漲價很厲害的一年，主要是電池引起的漲價，但像芯片等其他汽車零部件也有上漲”。
5月中旬，汽車芯片供應(yīng)商英飛凌首席營銷官Helmut Gassel也曾透露，目前尚未確認(rèn)的訂單在內(nèi)，2022年1-3月英飛凌積壓的訂單金額環(huán)比增長了19.4%，達(dá)到370億歐元（約合人民幣2633.62億元），是該公司2021年營收（111歐元）的三倍有余。
更早之前，華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受媒體采訪時也指出，剛進(jìn)入汽車領(lǐng)域，不熟悉也不知道行業(yè)的供應(yīng)情況，不清楚整個行業(yè)缺芯缺到這么嚴(yán)重的程度，一顆10元到20元的芯片炒到2500元，而一輛車要用9顆這樣的芯片，太貴了，不能接受這種高昂的炒貨價，寧可少賣一點。
實際上，對于汽車制造商和車企而言，一輛汽車在制造過程中缺少任意關(guān)鍵芯片都會導(dǎo)致車輛無法正常生產(chǎn)和交付，在此環(huán)境下，此前也有多家車企無奈通過減配的方式實現(xiàn)交付。對于消費者而言，芯片供應(yīng)鏈短缺導(dǎo)致的影響也很大，畢竟芯片以及其它原材料短缺致使汽車漲價是需消費者自己買單的。由于俄烏戰(zhàn)爭、疫情、物流等多方因素影響，原材料價格不斷攀升，媒體報道稱，以芯片為例，其重要的原材料硅價格一直處在高位且處于無料可供的狀態(tài)，因芯片的很多原材料都依賴海外進(jìn)口，但受多因素影響進(jìn)口量不如以前。而新能源汽車核心部件動力電池的原材料之一碳酸鋰的價格也出現(xiàn)了暴漲的現(xiàn)象，如僅一年時間價格其價格從5萬元每噸漲至50萬每噸，目前隨著5月下旬國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)工復(fù)產(chǎn)，碳酸鋰價格再度上漲趨勢明顯。據(jù)汽車行業(yè)關(guān)注不完全統(tǒng)計，今年以來，包括比亞迪、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車等20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價。不過好消息是今年以來已有60多家企業(yè)宣布鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資計劃并且國家和各地也加大了對購車的補貼力度。
總體來說，目前汽車行業(yè)仍處在關(guān)鍵零組件缺貨的狀態(tài)，行業(yè)人士預(yù)計，短期內(nèi)芯片短缺的問題仍將持續(xù)，預(yù)計要到今年下半年或2023年才能有所緩解。
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