來自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-05-13
「富士康造車」與「電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）」的收購計(jì)劃終于迎來新的進(jìn)展。5月12日，綜合多家媒體報(bào)道，富士康以2.3億美元的購置價(jià)格收購了電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）位于美國(guó)俄亥俄州的一家汽車組裝工廠，據(jù)財(cái)聯(lián)社報(bào)道，除了2.3億美元的購置款外，富士康還為洛茲敦汽車支付了價(jià)值4.65億美元的投資以及貸款大禮包，因此富士康收購洛茲敦汽車?yán)塾?jì)花費(fèi)了6.95億美元（折合人民幣為47億）。實(shí)際上，早在去年11月，富士康就有收購該工廠的計(jì)劃了。去年11月11日，富士康披露宣布以2.3億美元的價(jià)格收購該工廠。
電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司Lordstown Motors（洛茲敦汽車）位于美國(guó)俄亥俄州的汽車組裝工廠最早是美國(guó)通用汽車旗下的工廠，此前該工廠生產(chǎn)了包括雪佛蘭Caprice、Vega、科沃茲等一系列經(jīng)典車型，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，2011年起，該工廠只生產(chǎn)科魯茲一款車型，再后來，緊湊型轎車在美國(guó)市場(chǎng)也越來越不受歡迎，該工廠出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的問題。2019年3月，最后一輛科魯茲在洛茲敦工廠下線并于同年5月宣布將洛茲敦工廠出售給本土新勢(shì)力洛茲敦汽車，并向后者貸款4000萬美元用以完成工廠收購。
資料顯示，Lordstown Motors（洛茲敦汽車）是美國(guó)一家造車新勢(shì)力品牌，由美國(guó)貨運(yùn)卡車制造商Workhorse前首席執(zhí)行官（CEO）史蒂夫·伯恩斯創(chuàng)立于2018年，總部位于俄亥俄州洛德斯敦。洛茲敦汽車于2019年5月收購?fù)ㄓ闷嚶迤澏毓S，同年10月與名為DiamondPeak Holdings的空殼公司合并，以特殊收購公司（SPAC）的方式在納斯達(dá)克上市，上市初期，這家新勢(shì)力的估值一度達(dá)到16億美元。自2020年突發(fā)的疫情以及芯片短缺因素，這兩年洛茲敦汽車的發(fā)展并不順利，長(zhǎng)時(shí)間處于燒錢的狀態(tài)的洛茲敦汽車幾乎花光了此前通過SPAC合并籌集的所有現(xiàn)金，而此次出售通用前工廠則被認(rèn)為是緩解其資金壓力的重要一環(huán)。此次富士康收購該工廠后，富士康將與洛茲敦汽車成立合資公司「MIH EV Design LLC」，雙方持股比例為45:55，這家公司將基于富士康去年10月發(fā)布的Mobility-in-Harmony（MIH）開源平臺(tái)，開發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)品。
至于富士康，作為“全球第一大電子代工工廠”知名科技企業(yè)，富士康創(chuàng)立于1988年，2007年因富士康代工生產(chǎn)蘋果手機(jī)成為蘋果最大的代工廠，也因此在業(yè)界成為了當(dāng)之無愧的“代工之王”，但但到了2017年之后富士康的凈利潤(rùn)開始萎縮，在此背景下，富士康不得不發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，而跨界造車正好是較熱門的跨界項(xiàng)目。
富士康入局汽車行業(yè)始于2005年，之后業(yè)內(nèi)還傳出富士康與吉利汽車、裕隆汽車、江淮汽車、北汽集團(tuán)等多家汽車制造商有所接觸，但富士康并沒有承認(rèn)外界傳聞，并表示“從未啟動(dòng)過任何造車計(jì)劃”。2013年富士康成為寶馬、特斯拉、奔馳等車企的供應(yīng)商 。2016年富士康投資滴滴正式進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)。2017年富士康投資寧德時(shí)代進(jìn)入電池領(lǐng)域。2018年富士康的子公司工業(yè)富聯(lián)在上交所上市，富士康造車獲得進(jìn)一步新進(jìn)展。到了2020年年底，富士康開始透露要進(jìn)軍電動(dòng)汽車并加快了電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局。2021年1月，富士康科技集團(tuán)與拜騰汽車、南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，三方合力推進(jìn)拜騰新能源整車產(chǎn)品量產(chǎn)并表示要在2022年第一季度前實(shí)現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。不過，因拜騰的財(cái)務(wù)狀況惡化，富士康與拜騰的合作項(xiàng)目已被擱置。同年10月18日，富士康發(fā)布了三款電動(dòng)車，其中包括電動(dòng)巴士 Model T、SUV Model C、商務(wù)豪華駕車 Model E，這是富士康宣布造車以來首次向外界展示旗下的產(chǎn)品。同年11月，富士康斥巨資收購?fù)ㄓ闷嚽肮S（即上述提及的事件）當(dāng)時(shí)富士康表示將以2.3億美元購買該工廠的土地、廠房、團(tuán)隊(duì)以及部分設(shè)備，作為自己的首座汽車工廠。本月初，富士康還被爆出代工蘋果汽車，不過當(dāng)時(shí)富士康給出了“不予置評(píng)”的回應(yīng)。
雖然富士康在汽車造車領(lǐng)域毫無經(jīng)驗(yàn)，但在今年3月鴻海集團(tuán)（富士康母公司）舉行的2021年第四季度投資法人說明會(huì)上，鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉已開始對(duì)新能源賽道做出了明確的規(guī)劃。鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉表示：電動(dòng)車作為發(fā)展主軸之一，鴻海一定會(huì)持續(xù)擴(kuò)大客戶的基礎(chǔ)，尋求既有車廠以及新創(chuàng)車廠的加入，并協(xié)助客戶量產(chǎn)、擴(kuò)大規(guī)模。其指出：“鴻海的電動(dòng)汽車合作一直都按照進(jìn)度在進(jìn)行中，加速商轉(zhuǎn)和量產(chǎn)，發(fā)展更高價(jià)值的零組件以及軟件，是鴻海2022年EV發(fā)展的重點(diǎn)。到2025年，鴻海的目標(biāo)是5%的市占率，整車生產(chǎn)目標(biāo)會(huì)是50萬至75萬輛，其中整車代工的營(yíng)收貢獻(xiàn)預(yù)期將會(huì)超過一半的比例?！贝送?，劉揚(yáng)偉還提出富士康在電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)營(yíng)收到2026年前要達(dá)到350億美元（約合人民幣2230億元）。此次收購?fù)ㄓ们肮S，對(duì)于富士康而言也意味著其造車夢(mèng)或?qū)?huì)有更深一步的進(jìn)展。
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