來(lái)自：汽車行業(yè)關(guān)注 作者：連澤華 發(fā)布時(shí)間：2022-05-11
昨日，一名車主寧女士向媒體反映：自己購(gòu)買的一輛ModelY在高速上突發(fā)兩次撞護(hù)欄。據(jù)「1818黃金眼」媒體報(bào)道，寧女士這輛ModelY是在去年5月購(gòu)買的，兩個(gè)月前，在高速上方向突然偏離，撞上護(hù)欄，彈開(kāi)后再次偏離，又撞了一次。寧女士強(qiáng)調(diào)，她確定撥了兩下檔桿，開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛。
據(jù)寧女士提供的行車記錄儀畫(huà)面顯示：“一開(kāi)始車輛正常行駛，突然間方向向左偏離，撞上左護(hù)欄彈開(kāi)，之后方向再次向左，又一次撞上了左側(cè)護(hù)欄”。事故造成車輛左前翼子板剮蹭嚴(yán)重，左前輪轂損壞，好在并未造成人員傷亡，之后車子被拖到了特斯拉杭州4S店。經(jīng)過(guò)檢測(cè)，特斯拉給出的后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，事故前沒(méi)有開(kāi)啟AP(自動(dòng)輔助駕駛），而是開(kāi)啟了ACC（自適應(yīng)巡航）功能，只是開(kāi)啟了主動(dòng)巡航功能。
寧女士描述，有檔桿往下按一下是ACC，按兩下則是AP，按兩下會(huì)有聲音提示，而自己當(dāng)時(shí)在駕駛時(shí)確實(shí)是按了兩下。這輛特斯拉ModelY買來(lái)才開(kāi)了五六千公里，基本上都是自己開(kāi)，平時(shí)開(kāi)高速比較多，自動(dòng)輔助駕駛經(jīng)常用到，而自適應(yīng)巡航自己一次都沒(méi)有用過(guò)?，F(xiàn)場(chǎng)，寧女士丈夫還帶記者體驗(yàn)了一番ACC和AP的，車輛進(jìn)入ACC（自適應(yīng)巡航）模式后不需要踩油門，車子也可以正常行駛，但駕駛員需要通過(guò)駕駛盤控制車輛，之后寧女士丈夫撥動(dòng)了兩次檔桿，車輛進(jìn)入了AP(自動(dòng)輔助駕駛）功能后，車輛可以根據(jù)所在車道自動(dòng)駕駛，彎道自動(dòng)轉(zhuǎn)彎，在檢測(cè)到前方車輛和信號(hào)燈后，車輛還會(huì)自動(dòng)減速停車。對(duì)此，寧女士的訴求是想弄清楚事故發(fā)生時(shí)到底發(fā)生了什么。
特斯拉對(duì)外事務(wù)部工作人員表示，通過(guò)后臺(tái)的數(shù)據(jù)查看和分析，車輛在事故發(fā)生前，寧女士是開(kāi)啟了ACC（自適應(yīng)巡航）功能，但并沒(méi)有開(kāi)啟輔助轉(zhuǎn)向功能，所以在這種場(chǎng)景下面，所有的轉(zhuǎn)向操作都是應(yīng)該由駕駛員完成。此外，特斯拉對(duì)外事務(wù)部工作人員也表示，事故發(fā)生前，車輛沒(méi)有收到任何AP(自動(dòng)輔助駕駛）系統(tǒng)故障的報(bào)警。對(duì)于寧女士“確定撥了兩下檔桿，開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛“的說(shuō)法，特斯拉對(duì)外事務(wù)部工作人員稱有可能是操作方面的不確定，并表示后續(xù)會(huì)繼續(xù)與寧女士保持溝通，協(xié)助寧女士完成保險(xiǎn)理賠的事宜。
據(jù)了解，特斯拉AP功能是自動(dòng)輔助駕駛，車輛打開(kāi)AP前需要先往下?lián)軗Q擋桿打開(kāi)ACC自適應(yīng)巡航，當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別到車道線后再往下連撥兩下，從而打開(kāi)AP功能，打開(kāi)AP功能之后車道線以及左側(cè)的方向盤都會(huì)變成藍(lán)色。需要注意的是，不管是開(kāi)啟ACC還是AP輔助駕駛，都不是真真正正的無(wú)人駕駛，駕駛汽車的過(guò)程中駕駛?cè)藛T仍必須積極開(kāi)展監(jiān)管。
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