來自：汽車行業(yè)關注 作者：連澤華 發(fā)布時間：2022-03-31
據(jù)報道，財聯(lián)社從比亞迪的投資者會議紀要了解：目前比亞迪累計未交付訂單量達到40萬輛，并且仍在逐月增加。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達到593745輛，同比增長231.60%，尤其是比亞迪旗下DM-i車型，市面上甚至出現(xiàn)了一車難車的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，在過去的2021年里，DM車型全年累計銷售為272935輛，同比增長467.6%；EV車型全年累計銷售為320810輛，同比增長144.9%。
對于今年的年銷量目標，比亞迪汽車此前已敲定將在今年實現(xiàn)120萬輛的銷量目標，如果供應鏈向好的話，比亞迪將向200萬輛的年銷售目標沖擊。2022年要實現(xiàn)近乎“翻倍”的銷量，預計DM-i車型依然是比亞迪旗下重要的車型，其中預計漢系列單月銷量將超過3萬輛。不過，據(jù)界面新聞報道，目前比亞迪DM-i車型等待交付的數(shù)量龐大。具體來看，秦PLUS DM-i目前有60人在等待，最長時間等待時間為423天；宋PLUS DM-i目前有258人在等待，最長等待時間為396天；而唐DM-i已有366人在等待，最長等待時間已達到454天。另外，界面新聞在報道中指出，一位上海的等車客戶表示，當時她看到訂車合同上顯示，自簽訂起等待4個月后未提車便可退定金后，便毫不猶豫地下了訂單。但7個月已過去，依然未能提車。
事實上，早在去年5月份，比亞迪就因為DM-i車型訂單火爆導致“供不應求”局面，而由于DM-i車型交付時間過長，比亞迪還在微博上發(fā)布了一則《關于DM-i超級混動車型訂單交付的說明》，比亞迪在說明中指出：“我們也在積極安排和部署，以加速DM-i超級混動車型的產(chǎn)能提升。由于訂單很多，車輛交付上相對較慢，目前新增訂單的交付仍需平均3.5個月的等待時間，因此而給DM-i客戶帶來的不便，我們深表歉意?！?/p>
最新數(shù)據(jù)顯示，今年2月，比亞迪產(chǎn)量為91406輛，銷量為91078輛，數(shù)據(jù)上看，比亞迪2月的產(chǎn)量與銷量基本相當，不僅沒有出現(xiàn)產(chǎn)多銷少的情況反而面臨供不應求。汽車行業(yè)行業(yè)關注從車質(zhì)網(wǎng)等投訴平臺上查看比亞迪時，同樣有多位車主投訴“提不到車”的問題，涉及車型包括海豚、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等。
對于比亞迪車主“提不到車”、比亞迪交車時間慢，汽車行業(yè)人士認為，比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車龍頭，在半導體、動力電池方面能否實現(xiàn)自給自足，因此受芯片短缺的影響較小，影響DM-i等等車型供給的主要原因或是源于比亞迪自身的產(chǎn)能不足，而從另外一個側面來講，近幾個月比亞迪的產(chǎn)銷量基本達到9萬輛，出現(xiàn)供不應求的局面也意味著比亞迪新能源汽車銷量的暴漲。
比亞迪方面表示：目前原材料價格增長趨勢放緩，如果碳酸鋰價格保持當前價位，對今年新能源汽車銷量不會有太大影響。比亞迪預計，新能源汽車全年的滲透率將超過35%，可能達到40%。
根據(jù)比亞迪此前的產(chǎn)品規(guī)劃，2022年比亞迪將執(zhí)行“王朝家族”+“海外網(wǎng)”雙車戰(zhàn)術推出多款全新新能源汽車，如除了王朝系列的元PLUS、漢DM-i、宋MAX DM-i、新款唐EV外，比亞迪也將推出驅逐艦05、海豹以及護衛(wèi)艦07等車型。
其中比亞迪驅逐艦05已于3月17日上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為11.98-15.58萬元；比亞迪漢DM-i以及DM-p也已于3月19日開啟預售，其中，漢DM-i共推出四款車型，預售價格區(qū)間為21.68-29.28萬元；漢DM-p僅有1款車型，預售價為32.28萬元，值得一提的是，官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢DM-i以及DM-p預售的10個小時累計訂單突破12098輛，堪稱出場即爆款。至于今年內(nèi)多款全新車型上市能否為比亞迪帶來快速的銷量增長則需要更多的時間讓市場來給出答案了。
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