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想要改裝輪轂?這些知識(shí)你得熟悉!

來自:汽車行業(yè)關(guān)注 作者:xiaoxin 發(fā)布時(shí)間:2021-10-30

隨著汽車文化的蓬勃發(fā)展,國內(nèi)政策的一次次升級(jí)變更,人們對(duì)汽車的了解越來越多,對(duì)汽車的追求越來越高。想讓自己的愛車與眾不同,獨(dú)一無二該怎么辦呢?答案就是進(jìn)行改裝,改裝的方向有很多,例如改外包,改避震,改輪轂,改發(fā)動(dòng)機(jī)等等......今天就來講講輪轂方面的改裝知識(shí)。

一個(gè)帥氣的輪轂對(duì)汽車側(cè)面顏值的提升可謂是巨大,相信有不少車友都動(dòng)過改裝汽車輪轂的念頭,汽車輪轂的改裝是大部分汽車愛好者入門的改裝的第一步。

圖片20.png

輪轂制造工藝可以分為大種,一種是鑄造,另一種是鍛造。

目前市面上的鑄造輪轂采用的工藝有三種重力鑄造低壓鑄造、旋壓鑄造。

首先來說一下重力鑄造。重力鑄造是把熔化的金屬液依靠重力勢(shì)能注入到耐高溫模具中,然后冷卻成型,從模具中取出進(jìn)行拋光打磨得到成品。重力鑄造是最為老式的鑄造方法,技術(shù)門低,人工進(jìn)行操作,成品粗糙。

低壓鑄造即是把熔化的金屬液導(dǎo)入模具中,向模具內(nèi)通入干燥的壓縮空氣或惰性氣體在模具內(nèi)產(chǎn)生壓力,并在壓力作用下凝固獲得鑄件。低壓鑄造的制造效率和成品率都高于重力鑄造,鑄件的純凈度也更高,而且通過壓力成型后鑄件組織更加致密,一般使用自動(dòng)化機(jī)器進(jìn)行生產(chǎn)。

第三種是旋壓鑄造,旋壓鑄造會(huì)先通過低壓鑄造制造出一個(gè)金屬輪轂粗胚,然后將金屬粗胚加熱軟化,但不能讓金屬熔化要保持固體狀態(tài),再用高壓滾輪將粗胚加壓延伸得到成品。旋壓鑄造因?yàn)橥ㄟ^旋轉(zhuǎn)高壓壓制,所以它的強(qiáng)度也高,而且加壓延伸使得整體更薄,整體體重比低壓鑄造和重力鑄造低。

圖片21.png

與鑄造輪轂不同的是,鍛造輪轂是目前最為先進(jìn)的輪轂制造方法,先把金屬塊加熱,在熱狀態(tài)下通過鍛壓機(jī)不斷沖壓形成一個(gè)粗胚,然后將粗胚進(jìn)行旋壓處理,最后得到產(chǎn)品。因?yàn)樵谥圃熘胁粩嗟臎_壓,使得分子結(jié)構(gòu)加密,同尺寸下比鍛造輪轂更輕,強(qiáng)度更高。鍛造輪轂還有單片多片式的區(qū)別,單片式就是整個(gè)鍛造輪轂是一體的,多片式分為倆片式和三片式,倆片鍛造由輪輞和輪輻兩部分組成,三片式鍛造由前片,后片,和輪輻三部分組成。多片式的鍛造輪轂是可以更換輪輻部分,達(dá)到造型多樣化,但是它的重量比單片式高,而且動(dòng)平衡比單片式差。 

圖片22.png最后總結(jié)一下鑄造輪轂和鍛造輪轂的優(yōu)缺點(diǎn):

鑄造輪轂:價(jià)格便宜,生產(chǎn)速度快,但是輪轂重,硬度低,延展性差,受到撞擊后容易破碎,一般家用車通常使用的是鑄造輪轂。

鍛造輪轂:價(jià)格昂貴,生產(chǎn)速度慢,重量輕,硬度高,延展性強(qiáng),受到撞擊后不易粉碎,高端豪華車通常使用的是鍛造輪轂。

怎么識(shí)別鍛造和鑄造呢?可以觀察輪轂的背面,一般鑄造輪轂的背面有許多的掏槽,這是因?yàn)橐獪p輕鑄造輪轂的重量,還可以從這些掏槽中觀察到內(nèi)部有較為明顯的麻點(diǎn),而鍛造則沒有。從重量上面也可以識(shí)別,一般倆個(gè)相同尺寸的輪轂,鍛造輪轂要比鑄造輪轂輕,拿在手上可以明顯感覺得到。使用手指敲擊輪轂,鍛造輪轂會(huì)發(fā)出清脆悠揚(yáng)的響聲,而鑄造輪轂發(fā)出的聲音沉悶。

最后可以根據(jù)自己的需要進(jìn)行輪轂的選擇。


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