豐田在傳統VVT-i技術基礎上,通過凸輪軸機構的調整,實現VVT-iW超廣角可變氣門正時系統。
“VVT-iW”是在原“VVT-i”可變氣門技術基礎上,發(fā)展的一項更新的技術,其全稱是“智能廣角可變氣門正時進氣系統”。如“凱美瑞”2.0升的6AR-FSE發(fā)動機、漢蘭達轎車的8AR-FTS發(fā)動機等,均配有此裝置。
采用VVT-iW技術,進、排氣門的開閉時間與角度大小均可調節(jié),使進氣量達到最佳,提高燃油的燃燒效率?!皠P美瑞”發(fā)動機在大功率輸出時,進氣門在上止點前50°至30°就可打開,一直到下止點后的30°至 110°延遲關閉,延遲側可調范圍增大,比原先的進氣時間了大延長了30°。這就增大發(fā)動機的進氣量,大大提高發(fā)動機轉速的響應速度,能獲得更寬的高扭矩的輸出范圍,對提升發(fā)動機的功率和轉矩有極大益處。
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